交通局過去曾研擬，捷運二期路網（信義線、松山線等）通車後，隨著捷運路網逐漸開通，公車載運量慢慢下降，路程也可能縮短，因此計畫將公車費率從現行的每段收費十五元，改為里程計費，依公里數不同，最短程可能只需五元；長程乘客也受惠，兩段收費的公車如未搭滿完整里程，只要付廿元或廿五元。
不過，最新出爐的評估報告指出，北市的公車路網並不適合里程計費，公運處解釋，現行公車路網太綿密、重複路段多，加上許多路線會繞遠路載客，若以里程計費，等於讓部份乘客承擔多出來的里程，並不公平。
對於里程計費喊卡，三年前就主張公車里程計費的親民黨市議員黃珊珊昨天表示，悠遊卡普及後，公車即應改採里程計費，讓搭車的民眾實際搭多遠就付多少，特別是轉乘捷運的乘客，常搭不到一段，卻要負擔整段票價，收費的技術問題在悠遊卡普及後應可解決；不只計費方式要調整，黃珊珊也說，北市公車路線也該調整，以捷運到不了地方為主，做好「接駁」的功能。
議員何志偉則贊同現行的區段收費，他解釋，民眾搭乘公共運輸，距離越長，越應該鼓勵，另外，若按里程計費，上車刷一次卡、下車再刷一次，無形中增加的時間成本、以及造成的交通堵塞，以北市龐大的通勤量來看，非常可觀。