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小黃運將免等客 派車app

中央社/ 2013.04.27 00:00
青年圓夢系列報導(中央社記者陳至中台北27日電)中南部幅員遼闊,不像台北市隨時有人攔車,計程車運將往往得長時間等待,依賴車行派車,也有公平性的問題。一群青年透過長時間「蹲點」,深入瞭解計程車業的難題,開發手機派車app,創造車行、司機和乘客的三贏。

成功大學畢業的趙友聖、蕭博元、林佳(火宣)去年7 月合資新台幣100萬元,加上教育部青年發展署「大專畢業生創業服務計畫」提供的50萬元補助,從無到有打造「派趣行動整合科技公司」,目前在台南、高雄已各有一個計程車隊,安裝他們設計的系統。

創意來源來自學生時代的一個專題作業,成大所在的台南市,觀光產業發達,但景點較分散、公車也不夠便利,計程車成了觀光客往返的首選。

然而,他們發現,台南的計程車司機工作時間偏長、營收卻不太穩定,一天中大部分的時間都花在排班等客人上。而相對的,想搭計程車的民眾,也往往在打電話後,還要等待十幾二十分鐘,相當沒有效率。

推究原因,趙友聖等人認為是派車模式出了問題。傳統車行仰賴無線電,民眾撥電話叫車後,得透過車行客服人員呼叫距離較近的司機,或是調派在定點排班的人,來來往往在溝通上浪費很多時間。

另外,車行有許多「規矩」和「地盤」,運將難免會質疑派車是否公平,不時會出現「有背景就有客人」的耳語。有時候車行為了讓每個司機都有生意,只好派較遠的車子接客,卻損害消費者的權益。

趙友聖等人很快就想到用手機app來解決問題,透過衛星定位系統,民眾只要輕碰手指,就能將叫車地點送到雲端系統,然後電腦便會找出最近的計程車。

然而,光有軟體不能成事,趙友聖瞭解,軟體必須「有利可圖」,車行才會願意安裝系統,畢竟每台車都得配備一台平板電腦,也是一筆不小的投資。

他們本來打算用折價優惠,吸引民眾使用app,但法律明文禁止,只好改用集點優惠等方式,擴大客群。另一方面,趙友聖告訴車行老闆,使用電腦派車可省去約一半的人力,而且不必再花大錢支付招呼站的租金。

剛開始推廣業務並不順利,趙友聖說,車行老闆流利的台語、豐富的俚語詞彙,常讓他們有聽沒有懂。最後是找來南部同學充當翻譯,才成功化解語言的藩籬。

另外,趙友聖發現,車行老闆不喜歡看文件說明,投影片設計得再精美,還不如實際把機器搬來跑一遍。

而市面上兜售衛星系統的業者很多,很多車行有被騙的經驗,防備心特重。趙友聖等人的解決方式就是把一切權利、義務說明清楚。車行擔心之後還要花門號的錢,他們便統一和電信公司談,用誠意和行動力,化解一個又一個的難題。

如今,派趣行動已做到月營收打平,但最初的投資還沒收回。趙友聖把希望放在第二代的系統,他們打算針對不同的叫車族群設計軟體,例如一些女性顧客,希望司機不抽菸、或是夜歸時指定女性駕駛員;方便年長者上下的大型車等,都在他們的規劃之中。

趙友聖說,目前碰到的難題在於,如果消費者要特別指定,能夠派遣的車子就會變少,等待時間也可能更久,因此必須讓更多車行加入系統,業務推展還需加把勁。

在創業之前,趙友聖等人曾短暫受僱於人,將幾年積累的收入孤注一擲,就是為了一圓創業之夢。趙友聖說,「人生沒有一個準。」他給自己2、3年的時間試試看,「不敢說能幫助社會,但求貢獻一己之力。」

教育部承辦人員指出,「派趣行動」提供車輛監控、派遣、帳稅務經營管理需求,曾以創新營業車輛控制系統及智慧型運輸系統解決方案,獲得Skype全球傑出貢獻獎。

教育部大專畢業生創業服務計畫,提供50萬元補助,包括35萬元創業基本開辦費,15萬元委託大學創新育成中心及相關單位,提供創業輔導。在完成6個月的育成輔導後,還可爭取額外25萬至100萬元的創業補助。1020427

(中央社記者董俊志攝 102年4月27日)

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