說起eTag電子收費，大家總是有不同的意見，批評的、說好的、沒意見的人都有。從一開始的ETC使用OBU系統，裝機費用高昂被民眾罵翻天，沒幾年就因為平均使用率不到40%玩完，之後改成eTag上路。從原本的一大台OBU機器變成一小塊OK繃，民眾依然對餘額查詢、收費道、儲值等問題有許多質疑，遠通電收的電子收費之路還需面臨許多挑戰。
雖然eTag用戶數在今年4月8日已經突破330萬，加上還未轉換的OBU用戶，目前有效用戶數接近400萬，利用率攀升至75%，提早半年達標。不過，民眾對eTag的怨念似乎還是很深。住在新北市的游小姐表示，不能馬上知道餘額很麻煩，忙碌的時候根本不會留意，還不如回數票可以馬上確認有收到，也不用怕會感應不到。
住在桃園的陳小姐也說，原本以為裝了eTag會很方便，沒想到假日時過收費站還比人工收費的還要塞，儲值也很麻煩，不會用超商ibon的人還要按半天，比買張車票還要慢。住台北的李先生指出，回數票可以在郵局、加油站買的到，不用擔心欠費、餘額的問題，況且「法拉利貼上OK繃，醜死了」。
一片批評聲浪中，還是有民眾看好eTag。
曾在遠通電收工作過一段時間的劉先生就表示，不管是不是有申辦eTag的民眾，一般來都是詢問如何加值、如何查詢餘額比較多。劉先生自己也是用戶，他是從ETC要裝機器的時期就有申裝了，ETC可以透過機器馬上知道扣款成功，餘額也會顯現，不過缺點就是機器很大一台，若是再加上導航、行車紀錄器，前檔玻璃就會有一堆機器了。
一位汽車百貨的門市組長連先生也說，可能是因為計程收費要到了，最近每天幾乎都會有將近20台車要申裝eTag。連先生說，他自己也有申辦，「主要就是因為方便又有優惠，因為我常會回數票用完沒時間去買，只好付現金過站，很浪費時間。」
連先生指出，因為他們是幫遠通代辦，曾經就有客人向他們建議，eTag的餘額、加值問題那麼多，遠通為何不能改成用多少付多少的方式，就像電話費每個月寄帳單來一樣，問題不就解決了。
不管大家對eTag的看法如何，在國道計程收費後，想要上國道似乎不能沒有那一張很像OK繃的貼紙，就連20日通車的五楊高架，也是全線採取電子收費，相信許多民眾是抱持著「到非辦不可時，才會申辦」的心態。
遠通電收似乎也熟知民眾的想法，他們的發言人周世惠日前也表示，用戶量要有明顯增加，恐怕要等到全面計程收費後，民眾發現補繳麻煩，才會申裝，若是想吸引國道使用頻路較少的民眾，必須創造更多的誘因。
至於遠通電收要如何在民眾的質疑聲浪中創造誘因、改善問題，也許要等到國道全面實施計程後，才會有答案吧！