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高鐵應變太差 一日生活圈變夢魘

中時電子報/黃如萍/特稿 2013.04.26 00:00
高鐵大停駛,西部民眾的生活都亂了!旅客搭不上飛機,立委及民眾趕不上會議,美食專家來不及擔任評審,還有民眾趕不及跟客戶簽約售屋,當然有高鐵通勤族上班來不及…,高鐵一日生活圈變成夢魘。

高鐵已成為台灣西部運輸主幹,西部一日生活圈的願景慢慢浮現。但高鐵的應變卻令人擔憂與失望,只提供早餐與飲水,以及協調台鐵增靠車站或加開一、兩班自強號。這樣的運輸,怎能滿足旅客需要?

以台鐵為例,一旦列車無法正常運行,都會立即與當地公路客運業者合作,緊急調派客運支援,解決燃眉之急,不讓旅客空等或自己想辦法。高鐵應變能力竟然連台鐵都不如。

高鐵營運六年多,步上軌道,公司開始賺錢。根據台灣高鐵公司統計,每日高鐵搭乘人數超過十二萬人次。因為許多人利用高鐵上班通勤,不僅新竹到台北,甚至連居住在台中的民眾也搭高鐵到台北上班,民意代表更是利用高鐵來回選區與立院之間,政府機關或民間公司人員也都利用高鐵南來北往。

高鐵運輸中斷,民眾生活秩序也亂了套。所以,高鐵停駛,不只是台灣高鐵公司營運問題,影響的是各行各業人員與台灣經濟活動,台灣經濟社會被斷了筋脈!

高鐵標榜高速、高品質服務。但高鐵誤點或停駛,根據鐵路法,只需要依照列車誤點時間長短,退半票或全額車票,完全沒有任何賠償機制。這麼低的退費標準,根本無法保障旅客權益。

政府協助台灣高鐵公司花了五千多億元興建高鐵,高鐵停駛,交通部卻只能要求台灣高鐵公司好好檢討。這樣的說法,很難讓社會大眾服氣。

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