為提高載客量，台北市客運業者將引進18公尺加長的「雙節公車」，最快預計今年8月上路。但中華民國機車黨發起人董建一今（24）日說，加長式車體死角大，將對機車族安全造成威脅，且轉彎難度增加，也可能造成交通堵塞；「神龍擺尾」在變換車道、靠站停車時都將出現問題。
針對載客量將比一般公車多一倍的兩節式公車，大都會客運董事長惠肇洪認為，可提供舒適寬敞的乘坐空間，減少民眾自行開車意願，此次引進兩款新式交通工具，希望可減緩地球暖化；首都客運董事長李博文也說，希望以此提供更便捷而無障礙的大眾運輸環境。
不過，董建一說，兩節式公車因為車身加長，公車從外側車道右轉彎難度增高，恐將誘使駕駛自外二車道違規右轉，造成行人、機車與腳踏車騎士的安全威脅。兩節車同時也會增加內輪差風險區範圍，以及公車駕駛的視覺死角，在現有路權規範下，機車騎士將更難避開，公車與其他車輛肇事機率可能更高。
另外，他也指出，雙節公車上路後，若機車騎士誤判車身長度，公車駕駛隨意變換車道，「神龍擺尾」也將讓交通受影響等問題。
董建一認為，都會區配合捷運系統，應使用中運量客車，在車次調度、載客量控制上都較為靈活，若使用大運量客車，非尖峰期間必定無法滿載，尖峰期間開大車又容易導致交通堵塞，例如轉彎禮讓行人，是否造成後方堵車，還有安全等問題，希望業者與政府單位可以仔細考量。