這2款公車分別是12米三門低地板公車、18米雙節低地板公車，委託廈門金龍聯合汽車工業設計，該公司有三陽工業參與投資。
車內空間配置以通用設計為原則，前輪拱間的走道加寬為90公分，使乘客上下車動線更加順暢。
車內座椅由台灣金華汽車座椅廠自行開發，座墊使用滾筒式沙發，搭配符合人體工學的座椅設計，利於座位乘客起身。
全車走道無階梯的超級低地板設計，方便車內乘客移動，也增加立位空間。
車身則可配合老年及身心障礙人士乘車側傾，並輔以隱藏抽取式的輪椅斜坡板，可以服務推送輪椅或嬰兒車的乘客。
公車使用德國ZF（采埃孚）低地板公車專用的前後輪軸及自排變速箱，減少駕駛員頻繁換檔的工作負荷，並增添乘車舒適性。
首都客運董事長李博文表示，捷運通車後對公車經營造成營運壓力，但希望以導入新式、優質的運具，培養市民利用大眾運輸的習慣，落實節能減碳。
大都會客運董事長惠肇洪表示，為了提升民眾捨棄自行開車的意願，這次引進 2款最新式的運具，希望讓搭乘大眾運輸工具成為一種流行時尚的象徵，也為減緩地球暖化盡一份心力。