為了發展新北投地區的溫泉觀光產業，日人於1916年4月興建完成新北投支線並設置「新北投乘降所」之後改稱為「新北投驛」，新北投車站可說是「新北投」地名的由來，深具意義。1988年鐵路淡水線因興建捷運之故停駛，沿線老舊的新北投車站面臨拆除，在慧眼獨具的施金山先生積極爭取下，將車站拆解至彰化縣台灣民俗村內重組，供民眾參觀，也讓新北投車站幸而得以留存。
2007年施金山過世，台灣民俗村因債務問題面臨法拍危機，閒置的園區有好長一段時間乏人管理維護，2012年彰化民俗村園區終於完成拍定程序，由大佛山公司及日榮資產管理股份有限公司承接，新北投車站建物屬日榮公司所有。但在點交前夕，園區內連同新北投車站在內的七棟老建物遭到惡意破壞，彰化縣政府旋即於去年5月3日啟動文資程序列為暫定古蹟，也開啟了新北投車站戲劇性轉折的變化。
新北投車站是臺北市僅存的日治時期老火車站。臺北市文化局與民間團體自2004年起，歷任局長、副局長均親自率隊南下拜訪產權人，多次表達迎接新北投車站重返北投的心願，民間更發起公益信託募款運動，希望買回車站。
去年，文化局在獲知車站新產權人為日榮公司後，除更積極與該公司協商外，亦邀請台北市文資委員南下拜訪日榮及彰化縣文化局，並於四月初發函日榮公司，望其成全台北市民的期待，讓其回歸在地續說歷史故事。日前接獲日榮公司函覆同意將新北投車站無償捐贈予北市府，意外之餘，無疑是對迎新北投車站回家打了一劑強心針。
對此突破性發展，文化局長劉維公欣慰地表示，感謝地方文史工作者、民意代表及各方的努力與成全，共同促成新北投車站的命運得以朝「多贏」局面邁進。新北投車站若真能順利返家，並於2016年百歲生日時重現風華，不僅讓台灣民眾得以體驗日榮公司無私的企業精神，這件美事也將會是台灣文資保存演進史上重要的標竿典範。
劉維公進一步表示，台北市已做好準備，市府多年前即已預留新北投車站所在的土地待其歸來，民間也已廣泛徵集文史資料老照片及文物。閒置多年蟲蟻蛀蝕嚴重，部分門窗遭破壞佚失，已讓新北投車站的現況面臨須進行刻不容緩的搶救工作。儘管後續還有很多程序要走，但文化局將以最快且最適合的方式，在今年度先進行車站的測繪解體作業，以利留下最多的建物構材，並編列後續執行相關預算，也會持續與民間團體發起的新北投車站回娘家募款運動合作，一切順利的話，新北投車站可望於2016年前完成修復，文化局也將同步拍攝整個歷程的紀錄片記錄這歷史性的一頁。