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日系車難降價 促銷催買氣

中央社/ 2013.04.21 00:00
(中央社記者趙曉慧台北21日電)日圓貶值,消費者期待日系車降價,但車商叫苦。為了吸引買氣,車商陸續端出促銷優惠,以及強調個性化的改版特仕車,但就是不願降價。

去年日圓居高不下,加重日系車商的匯率成本,大喊吃不消,醞釀在今年農曆過年前銷售旺季落幕之後,調漲車價。

以日系代理商龍頭和泰汽車為例,因過去3年日圓升值25%,但車價跟不上匯率漲幅,在與日本豐田(Toyota)原廠多次協商之後,原定今年3月起調漲車價1%。

但隨著日本自民黨總裁安倍晉三回鍋擔任首相,為了挽救日本的出口,安倍晉三宣示將讓日圓貶值,日圓應聲一路走貶,升高車市對日系車降價的期待。

和泰汽車總經理蘇純興於是在今年2月20日宣布取消漲價計畫,其他日系車商也跟進。

唯獨馬自達(Mazda)逆勢操作,宣布今年3月起車價平均調降逾3%,創造行銷話題,希望藉此提高銷售量、擴大市占率。

但這卻吹皺車市一池春水,消費者基於「追高不追低」的心態,縮手暫時不買車。

「汽車的成本結構,不是外界想像的那樣」,代理日本三菱(Mitsubishi)汽車的中華汽車業務部經理錢經武表示。

錢經武說,2008年日圓大幅升值,日圓兌新台幣的交叉匯率是0.27,今年已回貶至0.31。為了降低匯率成本,檢討匯率計算公式,並開始減少日本零件,改用因歐元貶值之後較便宜的歐洲零件。

「車廠的成本與匯率脫鉤之後,即使匯率急速貶值,也不可能立即調整車價」,錢經武這麼強調。

裕隆日產發言人李振成也說,近期日圓匯率並不穩定,還有新台幣等因素,所以暫時不會考慮調整車價,改以促銷優惠吸引買氣。

除了常見的購車零利率優惠之外,裕隆日產還推出引擎冷卻系統、引擎燃油、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM)、引擎本體機件、變速箱系統等高價零件,8年無限里程保固,價值超過新台幣40萬元。

今年上半年的新車,已於去年底、今年初陸續發表,目前正處於下半年新車出籠前的空窗期。

各大車商多推出限量「特仕車」,針對旗下的經典長銷車款,推出改款車,強調配備升級或是增加個性化,持續保持產品的能見度及行銷話題。

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