日圓近來貶值到100日圓兌 1美元左右，充分反映日本首相安倍晉三的經濟政策，希望藉日圓貶值活絡外銷；此舉也讓鄰近的南韓非常不安，急忙競貶韓元，以免外銷市場被日本搶走。
相對日、韓競貶貨幣，反觀新台幣僅緩步貶到約30元兌1美元價位，貶值幅度相對日圓小。
向來在國際上競爭激烈的鋼鐵產品近期價格疲弱，中鋼表示，全球經濟成長趨緩，影響鋼鐵需求，國際鋼鐵協會 (WSA) 預測今年全球鋼材消費將僅增加2.9%。產能過剩，需求不足，加重市場保守觀望心理，造成歐美鋼廠漲價失敗，陷入盤整。
中鋼表示，亞洲鋼鐵市場面臨日圓大幅貶值，日本鋼廠出口競爭力提高，以及中國大陸供給過剩、降價搶單的雙重打擊，最近鋼價快速回跌。
中鋼分析，國際鋼鐵市場的競爭有很多面向，價格只是其中之一，其他包括客戶的忠誠度、交期準時與否、產品品質、客戶端的適應等，有時無形的成本會比有形的表面價格高低更重要、更關鍵。
中鋼舉例，中鋼研發汽車車體用的鍍鋅鋼片10年，已成功搶下全台灣車用鍍鋅鋼片50%的市場，過去這都是由日本鋼片所囊括，尤其車用鋼片涉及駕乘安全，車廠要求高，而且還要通過國際認證，並非價格低就能決定一切。
再者，客戶長期與某鋼鐵廠合作，客戶生產機具的調整、產品特性磨合得非常好，材料損失也極小，就算日本鋼鐵價格再便宜，客戶也不見得會換成日本原料，畢竟換了原料，後續牽涉太多的參數調整、適應、耗材增加、產品特性改變，甚至還要面對終端客戶的抱怨等，這些無形成本都必需計算在內，因此更換日本鋼鐵原料究竟划不划算，都還是末知數。
中鋼強調，雖然日圓貶值有利產品出口競爭力，但是國際貿易拚的是整體行銷策略和服務，中鋼隨時在監看國際市場價格，也保持最大的靈活度彈性調整，確實牢牢抓住客戶，才能立於不敗之地，搶下更多市佔。