觀光巴士 導致路面破損
記者騎車至松隆路和重慶北路一段，發現多數呈現內外側車道高低起伏，或有大範圍破損狀況，而光復南路與忠孝東路口出現重鋪柏油，國父紀念館出口前則有大型觀光遊覽巴士林立、入車、倒車，導致路面破損。
敦化北路 兩種材質動線
有些道路破損卻是市府人為因素，如艋舺大道原本有劃設自行車道，之後又塗除，外側機車與內側汽車道再重新調整，但原本白色車道線沒清除乾淨，導致艋舺大道凹凸不平。敦化北路外側舊自行車道有水泥地基，不同於內側柏油路，市府刨除自行車道後沒恢復原狀，導致敦北出現兩種材質動線。
綠營市議員顏聖冠說，從敦北與艋舺大道案例可知，市府時常沒有完整的規劃，只是好大喜功閉門造車，也不會與地方民眾溝通了解需求。她說，郝確實開始提高路平品質，不斷將道路刨除重做，但站在環境立場，這樣也很浪費國家資源、不節能減碳，根本之道是市府應建立工程控管機制。
年花85億 還是不平4
國民黨市議員陳玉梅表示，路平專案四年花八十五億，完工二一七條，據統計有卅二條刨除重作，但成果還是讓民眾怨嘆「路平做盡，路還不平」。最顯明例子，就是過去網友票選「十大爛路」之一的延平北路，完工不到一年，四處可見路面凹陷，甚至形成毛毛蟲標線，可說是路平專案的奇景。
台北市長郝龍斌去年初在市政會議首次要求政風針對路平專案進行無預警、隨機抽查，相關單位分別於二月五日、十月十二日進行兩波抽查，但直到今年四月初江志銘才取得抽查報告。第一波抽驗合格三件、扣罰工料價金八件、刨除重鋪兩件，第二波抽驗合格兩件、扣罰工料價金六件、刨除重鋪五件。
市府抽驗 有8成不合格
江志銘說，刨除比例從十五％增為卅八％，而第一波要重鋪的路段廠商都是協新營造，第二波重鋪五路段，有四個是由巨築營造負責，為何市府可以允許不良廠商持續投標？他說，市府應建立廠商篩選及退場機制。
新工處長陳得意說，今年起工務局將訂定更嚴格路平標準，以往道路記到廿點違失即刨掉重鋪，今年起十八點就得刨除，此外罰金也會提高，盼以此要求廠商施工品質。他已再三要求廠商控管砂石物料，盼廠商多從大甲溪、大安溪取得高品質砂石。