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五楊車流多 考驗駕駛應變

自由時報/ 2013.04.18 00:00
〔自由時報記者曾鴻儒、李宇欣/台北報導〕中山高五楊高架第二階段後天通車,應能紓解國道北部車流,但泰山收費站前不到1公里、至少兩波車流交叉,嚴重考驗駕駛人的應變能力。

五股 泰山 中壢路段 如臨大敵

五楊高架中壢以北路段後天清晨6點通車,預料五股、泰山、中壢3處轉接道在通車初期,都會遇上不熟悉路況的駕駛,也讓國工局、高公局都如臨大敵。

特別是南下五股、泰山段,ETC用戶如剛離開汐五高架,要進入泰山收費站,須由平面車道最外側切至最內側,此時,非走ETC車道的小車、大車則正由內線往外線移動,加上準備上五楊高架的車輛往中間車道移動,可能形成所謂的「死亡交叉」。

由於五楊高架的收費站告示牌豎立在距離收費站1.4公里處,收費站前500公尺又有紐澤西護欄,駕駛人如不熟悉路況,只有900公尺應變距離,為免險象環生,此類車主最好一離開汐五高就持續往內側切換車道。

走錯ETC車道 前2月免罰

國工局長曾大仁提醒,五楊高闢建目的是要紓解長途車流,希望長途車多使用,從五股至楊梅收費站,北上前往內壢、桃園、林口,南下前往中壢、平鎮、幼獅、楊梅的車輛,都須從中壢轉接道離開五楊高,而全線僅機場系統一處出口,且僅能往西前往機場,不能往東。

全線採用ETC與泰山到中壢間長達19公里的高乘載專用道,是五楊高兩大特色。非ETC用戶欲銜接五楊、汐五兩處高架道路,須在泰山收費站先下平面車道繳費,再重新回到高架段,誤闖者將罰300元。交通部為恐駕駛不熟悉,訂定宣導期,通車後的前兩個月免罰,但得至遠通電收門市或超商補繳通行費,至超商繳費另須負擔5元手續費。

「高乘載專用道」則僅允許大客車、計程車與乘坐3人以上的小型車使用,國工局為此還自美國引進「紅外線乘員人數偵測器」,每組造價800萬元,可檢查人員數量,一旦未達標準,就會通知前方的警員攔檢,誤闖者將遭罰600至1200元,前兩個月同樣免罰。

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