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Suzuki【試車報導】越野精靈 ─ Suzuki Jimny

Carstuff/jil 2013.04.16 00:00

一款迷你車,理當該有如何樣貌?是車身緊緻、圓潤可愛,還是一定得貧乏得食之無味棄之可惜?

在Suzuki Jimny身上,其實始終很難找出與其他多數迷你車相類似的構思與元素,事實上,從1970年的第一代Suzuki Jimny現身開始,這支車系確實便是以純粹Off-Road的架構,設計出歷代膾炙人口的羽量級格局車型,而直到1997年的現行車款問世,依舊簡潔俐落的尺碼與不大的排氣量,搭配仍然強悍堅實的越野能耐,自然始終走著與一般迷你車大不同的路徑。

名為小改款,車尾部份的變更十分有限,但完全無損原本個性十足且古樸可愛的討喜樣貌。

今天所試的這輛Jimny,則是新年式小改款車型,說真的,如Jimny這般長青迷你越野車,所謂的小改款,對於這輛原始設計已是15、6年前的車來說,魅力絕對無所謂提升多少,不是說Jimny哪裡不好,這有點像是Mercedes-Benz的G-Class一樣,如此般擁有方正剛毅線條的硬派車型,不管怎麼小改款,外觀上充其量也只能動動燈組內容或保險桿而已,而不管改成怎樣,卻完全無損也無添原本便已特立獨群的氣質。

所以,小改款Jimny在水箱護罩、晶鑽頭燈、霧燈與引擎蓋進氣開口其實都與舊年式頗有不同,但整體所呈現出的觀感,卻完全無異本初的魅力與質感,車,不一定總是新的就比較好,有些本身就夠格名列經典的樣版,就算十餘二十年不改款,依然永遠令人流連。

引擎蓋上新開的進氣口是辨識小改款身分最容易的途徑,而其他硬體架構則大致與過往相彷彿。

發動引擎出發上路,與過往試駕這款車的感覺差異不大,陡峭的檔風玻璃、方正的車艙(也因此雖然不算舒適,但空間其實頗具實用性)與大樑式底盤所特有的震動感都在,駕馭這樣的越野車,千萬不能夠以對待一般迷你車的角度審視之,畢竟傳動、底盤與設計都屬截然不同的領域,就像Jimny車頭內的1.3升直四引擎,雖然84.9hp與11.2kgm的輸出並不遜於同排氣量車款多少,但帶動相對高得多的車重(1105kg)以及四輪驅動系統後,就算置於2WD模式下,這輛車的起步或加速仍有著難以言喻的黏滯感,轉向反應也總有些跟不上拍子,簡單說,雖不至無法令人接受,但純粹感受Jimny的On-Road表現,確實不會是茫茫車海中的最優選。

受惠於方整造型的車艙,Jimny僅管軸距僅2250mm,卻依舊擁有寬敞的後座以及起碼可用的行李廂容積。

不過,這都是當你只想開著一輛普通車通勤代步時的想法而已,把按鍵式電子切換加力箱調至4WD甚至4WD-L,將車轉進海邊沙灘或者泥濘林道,這時Jimny最最引人入勝的優勢才開始顯現,受惠於鋼性硬挺的大樑式底盤,配上進42度、出46度與翻越31度的容許角度,這小傢伙在少了柏油路的地方彷彿重新得水的鯉魚般活躍,以筆者膽敢單車進出的地形地況來說(千萬記得,玩Off-Road還是要有僚車跟隨才是上策),幾乎沒有任何狀態難得倒這輛貌似樸拙可愛的小車,軟沙、土坑或小丘穿越起來毫不費吹灰之力,等到重回柏油路面停下車來,扣除鈑件烤漆上的污垢外,幾乎無法想像才剛上山下海的激烈景況。

柏油路上也許不算Jimny的強項所在,但一離開鋪裝路面,如魚得水是最簡明的形容詞。

好的,柏油路表現普普,越野能耐卻十足,那這樣一款車,筆者個人到底是喜歡不喜歡?坦白說,其實我愛死了,單就特立獨行且雋永耐看的外觀氣質,便足以讓選車一向不喜隨波逐流的心一見鍾情,再加上卓越的Off-Road能耐以及帶領乘客上山下海的浪漫憧憬,同時不僅稅賦低廉且平均油耗仍有12.1km/l表現(經濟部能源局數據),如果哪天筆者又有了購車需求,絕對仍舊會對Suzuki Jimny傾心不已。

編輯=鄭捷  攝影=鄭捷

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