空勤總隊說明，昨天上午十時廿五分，五十歲正駕駛楊欣榮帶領五名組員駕駛編號ＮＡ－５２０的空勤總隊「ＵＨ－１Ｈ」直升機，從松山機場往東起飛，沿途行經鶯歌到桃園復興，準備上升至三千英呎到七千英呎間執行「高高度組合訓練」的吊掛訓練時，卻在起飛兩分鐘後聽到「碰」一聲巨響。
稍後，機艙人員也接獲地面通報「異物掉落」，組員們在起飛八分鐘後於三峽鳶山堰降落檢查，當下才發現左後艙門「掉了」；再檢查其他零件無異狀後，便在十時四十二分重新起飛，十一時回到松山機場，全程廿二分鐘直升機都沒有艙門。
空勤總隊在事故發生後立即舉行記者會，副總隊長梁國輝表示，正駕駛飛行時數七千九百八十五小時，經驗相當老道，直升機機齡雖有卅八年，飛行時數有六千五百七十五小時，但在妥善無虞前提下，仍可執行任務。
他說明，直升機艙門屬於滑軌式拉門，長一九三公分、寬七五公分、重十公斤，脫落時飛行高度僅八百英呎，訓練須打開艙門執行，加上天候不佳，風大造成飛行不穩，可能是起飛拉高，向右迴轉第二次時正好在民生國中上空，「一個轉彎」才導致艙門脫落。
他強調，該架直升機飛行前已進行檢查，沒有人為疏失，已委由合約公司「亞洲航空公司」實施特檢，並請「飛航安全調查委員會」詳細調查原因；在每架直升機起飛前，機師、技師都會進行檢查，平日更委託亞洲航空公司進行月維修、周維修，甚至十年大維修，目前發生意外的機種「ＵＨ－１Ｈ」，全台共有廿架，十三架待命中，近期內也將全面檢修並進行汰舊換新。