「新春輪」為最新一代超寬型貨櫃輪，可達成大幅減少壓載水及提高運輸效率之雙重目標，亦為最適於通行新巴拿馬運河〈預計2014年底完工〉之最新型巴拿馬極限型貨櫃輪，「新春輪」為全世界少數之先驅船型，亦為台船公司最新之經典招牌船型，市場相當看好。「新春輪」採雙重底設計，全船共有七個貨艙，第3到第5貨艙設計為可裝載危險貨物貨艙，船長259.0公尺；船寬37.3公尺，型深19.4公尺，滿載吃水12.84公尺，載重噸達57,830噸。全部裝設40呎貨櫃導槽系統，甲板上貨櫃橫向可裝載15排，貨艙內則為7層13排，共可裝載4,680個20呎標準貨櫃，甲板上並設置400組冷凍貨櫃插座；並採用MAN 8K90MC-C6主機，最大出力49,680匹馬力。在船體結構方面，採用中鋼公司的「EH40」高張力鋼板，板厚達50mm。環保方面，為符合國際海事組織(IMO)前瞻性要求，採用挪威驗船協會最新船舶污染防治法規標準，主機排煙符合最新氮氧化合物國際排放標準，污水處理也符合最新國際海事組織(IMO)排放標準，更加裝了節能裝置PBCF(Propeller Boss Cap Fin)，用以減少油耗與CO2的排放量。
萬海航運公司向台船公司總共訂造了30艘不同類型的大小船隻，962輪「新春輪」為第29艘交船，且為六艘4,680TEU級姊妹船中的第五艘，第一艘「勇春輪」、第二艘「創春輪」、第三艘「繽春輪」及第四艘「紛春輪」已分別於101年5月31日、101年8月10日、101年11月23日及102年2月27日交船營運，含962輪在內目前還有二艘4,680TEU新船尚在台船公司建造中。
10日舉行命名之「新春輪」於101年3月13日開工建造，101年7月17日安放龍骨、並於101年12月8日下水，102年3月27日- 3月29日完成海上試車，10日命名後預定於102年4月15日交船。