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交部重核新費率/高鐵北高票 最多可漲140元

自由時報/ 2013.04.03 00:00
〔自由時報記者曾鴻儒、李宇欣/綜合報導〕交通部昨根據高鐵BOT合約、參考物價指數核定高鐵新費率上限,每公里基本費率調整至四.○○九元,由於高鐵有加計二十%票價空間,北高最多可漲一百四十元。

根據政府與高鐵公司簽訂的BOT合約,交通部每三年會參酌國內物價指數變化,重新核定高鐵新費率,高鐵公司可據此費率調整票。六年前高鐵通車時,交通部核定每延人公里費率為三.六五五元,三年前交通部重新核定,調整為三.八七五元,此次是第二度依合約重新核定費率。

當年高鐵通車時,如根據交通部核定費率,高鐵北高票價應為一千二百四十元,但因合約也規定高鐵公司最多可加計二十%擬訂票價,因此,北高票價在加計二十%後,成為目前的一千四百九十元。

交長承諾9月前不會漲價

如果計價方式不變,依據交通部新費率再加計二十%後,高鐵北高新費率可調漲至一千六百三十五元,但因高鐵公司已決定下次調整票價時,將以實際里程計價,不再將里程先強制進位為整數才計算票價,未來北高票價最高可調整至一千六百三十元,較目前漲價一百四十元。

不過,交通部三年前核定新費率後,高鐵公司並未隨即調整票價,交通部此次核定票價前,交通部長葉匡時兩週前即在立法院承諾,九月前高鐵不會漲價。

高鐵公司指出,包括票價調整案、部長對外承諾、是否加計二十%計算票價等,營運部門未來都將在考量營運成本、市場競爭力、旅客需求及當前形勢等前提下,整體評估票價調整案,再送董事會討論;至於董事會何時討論,高鐵公司強調「沒有時間表」。

立委控超收2億多元不應漲

民進黨立委管碧玲則指控,高鐵採強制進位計算票價,例如,台北站到板橋站實際距離七.二公里,高鐵卻直接以八公里計算,造成票價從三十二元變成四十元;根據統計,高鐵有六成的車站因強制進位而超收票價。

她估算,高鐵自九十六年通車至一○一年,總計超收約兩億兩千五百九十八萬餘元,去年就超收四千九百一十二萬餘元,她要求高鐵票價絕對不能調漲,交通部應「先與高鐵算清楚這筆帳」。

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