藍色公路／眼光獨到 洪清潭打造兩岸海上版圖

兩岸間隔著台灣海峽，發展海上交通，是必然的趨勢，福建平潭是離台灣最近的港口，過去是針對台灣的軍演基地，現在則成了張開雙臂歡迎台灣的門戶，不僅對台灣的投資有著特別的優惠，也積極成為從台灣到大陸各城市間的轉運樞紐。看準商機是成功的關鍵，華岡集團董事長洪清潭，不僅早早看準兩岸間的物流，成為台灣海運承攬運送業模範生，現在更要再次開啟客運的先河，推動兩岸間的海上公路交通。「很多人都躍躍欲試，但他們沒想到關鍵是在貨運。」洪清潭說，當初運作海峽號，光是計畫就花了一年，每一步都經過精算，因為要經營海上客運，就必須維持長年運作，不能走走停停。洪清潭表示，貨物進入大陸，必須等待海關檢疫的「一關三檢」，他們發展出整套的模式算準與壓縮時間，因此貨物從台灣出發到南京或上海的客戶手中，只需要30個小時左右，到馬尾工業區更不到12小時，但同樣的貨物經由空運上海入關，到客戶手中則至少要2、3天。看準高速快輪的速度，正可以一半經營貨運、一半經營客運，當遇上東北季風與颱風等不可抗拒的因素，坐船的人自然減少，貨運則可以彌補這方面的營收，按照洪清潭的估算，如此一年客運量達到5、6成，就不會虧本。對於營運的方式，洪清潭侃侃而談，而他所看見的還不僅於此，兩岸海上客運的發展，除了可以填補空運的不足，更可以吸引大陸觀光客來台，也有讓台灣成為國際航線中轉站的機會。因此他也希望政府能夠重視與投資台北港的發展，包括船舶客運的硬體設施，出入境大廳，免稅店的商機，都能做出國際化的規模，而不僅僅是保守的觀望心態，再一次錯失讓台灣起飛的機會。面對海運發展的必然性，洪清潭則表示花大筆資金投資麗娜輪，就是要將客運的硬體規格整個提高，乘坐的舒適，不僅可以吸引更多的國人有意願乘坐，也可以拉開將來對手的競爭距離。