行政院經濟建設委員會表示，依據「跨域加值公共建設方案」提報的軌道類新興計畫，如高雄鐵路地下化延伸鳳山、桃園捷運綠線、台北捷運民生汐止線、三鶯線、高雄環狀輕軌、淡海輕軌、機場捷運延伸中壢等計畫，均已採行跨域加值做法，其自償率普遍超過35%以上，部分計畫如淡海輕軌甚至高達65.77%。
除交通建設外，目前文化類的大故宮計畫、客家文化發展中心南北園區設施管理及擴充計畫；工商類的國家會展中心；農業類的阿里山林業村及檜意森活村第二期計畫等個案計畫已陸續採行，目前評估效益，除客家文化園區為30%外，大故宮計畫、會展中心及阿里山林業村計畫分別可達80%、60%、100%等自償率。
經建會副主委黃萬翔指出，跨域加值強調整合不同領域和主體，擴大延伸效益，並增加經費回收。
黃萬翔舉例，像淡海輕軌、大故宮、會展中心等10項重大公共建設計畫，透過跨域加值，總經費達3092.09億元，自償率平均近4成，相當節省1225億元建設經費。