一握方向盤，就變得滿腹牢騷、暴躁易怒？小心是「路怒症」徵狀！「路怒症」（Road Rage）流行於大陸，駕駛人因交通狀況情緒失控，發洩到無辜行人或其他駕駛人身上，屬於精神科「陣發性暴怒症」。 　常見反應是遇上塞車、前車車速慢，駕駛人亂鳴喇叭、打閃燈，停等秒數長的紅燈極不耐煩，當別車切入自己車道時故意攔擋，情緒煩躁不斷碎碎念或「訐譙」，甚至當車輛碰撞時，容易下車起口角、「亮傢伙」鬥毆。 　台北市面積僅占全台約○.七五％，設籍小客車數量卻高達全台的九分之一，還有大量外縣市通勤車流及非在籍車輛，道路壅塞程度居冠。三年前，新加坡媒體報導台北「車不讓人」，掀起國內檢討之聲，台灣民眾素質高，但一坐上駕駛座，脾氣好的人也頻暴走。 　前交通局長、淡大副教授羅孝賢不諱言笑稱，自己是路怒族，見路上一點小違規就嘟嚷老半天，家人忍不住回嗆：「你在車裡罵，別人又聽不到。」有次妻子受不了下車走人，他找了一個多小時才把太座勸回來。 　民眾沈小姐也說，她開車時老公在旁出一張嘴指揮；老公開車換她受不了鳴喇叭、超車，開車變家庭失和的導火線。 　羅孝賢說，駕駛行為屬於「道路心理學」，因難量化，在台灣受關注度還不高，不過學界致力探討道路上影響人為的關鍵因素，透過實驗及分析，找出解決之道。 　別以為路怒症只關乎個人，靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴說，躁怒、恍惚等情緒帶上路，危險性不亞於酒駕！攤開去年北市交通事故前十大肇因，全部與駕駛行為不當有關，舉例前三名：未依規定讓車、未注意車前狀況、未保持行車安全間隔，都可能源於故意的尬車、逼車、超車，交通大隊副大隊長林基田說，駕駛人情緒和肇事風險絕對相關。 　林月琴說，情緒穩定能促進安全。一般民眾而言，若親友發現他最近遭逢失戀、被炒魷魚、變故等，就應勸阻別開車；至於計程車、客運、娃娃車等職業駕駛，直接攸關乘客安全，雇主或主管更應留意協助，甚至招募時將情緒管控力納入評選條件。靖娟特別為公車駕駛開辦情緒管理、家庭溝通、養生健康等課程，幫司機平穩情緒。 　羅孝賢說，從路怒凸顯的問題是，台灣許多開車族有技術、缺道德，因考駕照不必上路，教練場轉一圈就過關，而國外汽車考照是在真實道路上，監考官將考生是否禮讓行人、行止是否依照交通規則納入評分，幫駕駛人及早建立正確開車習慣。