彭博社報導，他2月12日在電話會議上說：「可能會有些負面因子，和我們現在無法量化的因素存在，但我們清楚我們至少把握1項優勢，那就是外匯避險。」他提到的就是以預定匯率鎖定成本和營收的合約。
歐洲各大企業都預期，當地連續第2年深陷衰退將壓低歐元匯率，在日本和美國等國衝刺出口之際，有利於他們提高競爭力。
萊雅今年是以1.26美元兌1歐元的匯價避險，低於去年的1.36美元。拜耳集團（Bayer AG）、巴斯夫集團（BASF SE）、海尼根公司（Heineken NV）、德意志電信集團（Deutsche Telekom AG）、MTU航空發動機公司（MTU Aero Engines）、英飛凌科技公司（Infineon Technologies AG）以及拜爾斯道夫公司（Beiersdorf AG）預測的歐元匯率，介於1.25美元和1.31美元之間，相較之下，去年12月31日封關時為1.3193美元。
協助倫敦GAM UK Ltd.操作480億美元的基金經理人歐文斯（Adrian Owens）表示：「考量到區域成長前景，歐洲比任何地方都需要弱勢貨幣。如今我們見到美國復甦態勢更加明確，我們持有歐元兌美元的空單部位。」空單部位押的是1項資產將減值。
空中巴士公司（Airbus SAS）母企業歐洲航太防衛公司（European Aeronautic Defence & Space Co., EADS）去年整年新買進300億美元的避險，鎖定1.30美元兌1歐元的平均匯率，以保護其商用飛機、直升機和衛星的未來營收。
EADS財務長威廉（Harald Wilhelm）上週告訴分析師：「我們把握美元環境更有利的機會，在2012年加快我們的避險速度。」
去年EADS交貨的588架空巴飛機中，將近全部都是以美元付款，超過50%的費用是以歐元計。EADS估計，美元兌歐元匯價每貶10美分，該公司稅前獲利便會折損約10億歐元（13億美元）。
歐債危機和經濟不振不但沒有讓歐元挫貶，反而在歐洲中央銀行（ECB）總裁德拉吉（Mario Draghi）誓言「不計一切」捍衛這個貨幣同盟後，從去年7月24日所創兩年低點1.2043美元，攀升至台北時間晚間8時11分的1.3040美元。歐洲央行也沒有跟進美國、日本和英國，透過購債使歐元貶值。
自1999年開始交易以來，歐元兌美元曾在2000年10月一度貶到82.30美分，2008年7月最高衝到1.6038美元。去年匯價介於1.204美元和1.349美元之間。
接受彭博社訪查的策略師和經濟師預測中值，為歐元年底前來到1.30美元，2014年則是1.27美元。
歐洲聯盟執行委員會（European Commission）2月22日預測，歐元區經濟產值將連續第2年萎縮，為這個共同貨幣問世以來首見，一改原先預測成長的說法。彭博社調查預估中值為今年歐元區經濟萎縮0.1%，相較之下，美國成長1.8%，日本擴張1%。
歐洲官員已暗示，他們會偏好較低的匯率。歐元在2月1日攀抵15個月高點1.3711美元，盧森堡總理榮科（Jean-Claude Juncker）1月15日才說，歐元匯價「高得危險」。
歐文斯說：「歐元區有兩個相衝突的力量在影響。」他指出，雖然歐洲經濟前景惡化可能壓抑歐元，但當地商品與勞務的貿易順差，或許會支撐外界對歐元的信心。（譯者：中央社尹俊傑）