豐田（Toyota Motor Corp.）歐洲區總裁李洛華（Didier Leroy）表示，計劃兩年內將豐田歐洲生產量占銷售的比例，由介於63%至64%提高到75%。豐田高級轎車品牌凌志（Lexus）全數在日本生產。
李洛華在日內瓦國際車展（International Motor Show）受訪時指出：「我們希望建立一套企業模式，完全免於受到外匯因素的影響。」
日圓兌歐元今年已走貶6%，2月一度跌到127.71日圓，創下2010年以來最低價位。日圓兌美元則累貶7%。不過，李洛華表示，豐田本年度受到匯率衝擊的程度將少於1000萬歐元（1300萬美元）。
日產（Nissan Motor Co.）執行長高森（Carlos Ghosn）說，日圓對日系車商並未構成有利因素。
高森接受彭博電視訪問時指出：「日圓今天造成的傷害已減少。這不代表日圓是一項資產。日圓與1年前相較更具競爭力，但與4年前一比絕對不會更有優勢。」2008年7月，歐元兌日圓報1歐元兌將近170日圓。
安永聯合會計師事務所（Ernst & Young）全球汽車業頭號分析師瓦爾森（Anil Valsan）受訪指出：「匯率浮動對汽車製造商選擇生產線位置具有重大影響。車商進行更多的自然避險，而非財務避險。這將是未來重點之所在。」
雷諾（Renault SA）執行副總裁克雷恩（PhilippeKlein）說，雷諾正在評估匯率波動對生產外包產生怎麼樣的影響。
他說：「在一個理想的世界，我們會想要達到平衡：如果我以盧布來銷售，就會希望在使用盧布的地區生產。我們正在想辦法達到這項目的。」（譯者：中央社徐崇哲）