包括加拿大的Inkas、英國的Jankel、德國的Transeco等防彈車商十年來都有獲利，就算是伊拉克戰爭與阿富汗戰事告終，這些車商也還是有接不完的訂單，連二○一○年才由業界老手創立的Ares security Vehicles都有強勁成長。Ares security Vehicles執行長盧塞爾說：「這批車要運到伊拉克，接下來運到俄羅斯，再來我們明天還有三十輛…目的地是利比亞。」
業界諮詢公司「ＩＨＳ詹氏（IHS Jane’s）指出，傳統軍車市場一年縮減四％以上，但裝甲休旅車與長禮車的需求卻持續上揚，而這類車輛的黃金標準，是美國總統歐巴馬的座車。外號「野獸」（the beast）的歐巴馬座車，據信配備防衛性武器，遭遇化學攻擊時，車內也會自行製造空氣因應。
賓士、Jaguar Land Rover等大車廠的重要車款都有防彈款，但大部分還是以在新車或二手車上加裝防彈配備為主，不只是因為此舉成本較低，也是因為這種在西歐與美國以外地區製造的車輛，銷售起來比較不受複雜的出口規範限制。
防彈車需求幾十年前就有，但業界觀察家指出，近年來這類需求的寬度與廣度前所未見，尤其是阿拉伯之春影響所及的國家，不管是政府、個人或公司的需求都急劇增加。