陽明盤中股價來到14.4元，長榮則漲至19.4元，漲幅均接近2.5%。
法人指出，今年春節假期較往年長，貨主提前運載貨品，拉抬日前歐洲、美洲線承載率明顯攀升，貨櫃航運指數已自去(2012)年12月中旬開始落底回升，儘管農曆年後貨運需求大減，貨櫃業再度面臨量縮價跌壓力，幸而全球大型貨櫃航商接續表態將調漲運價，對於國內業者第1季獲利表現將有不小挹注。
貨櫃龍頭航商Maersk、CKYH-Green海運聯盟和G6聯盟日前相繼宣布縮減多條亞歐航線後，運價已在農曆年前回升到1400美元/TEU價位，順利站上1200美元/TEU左右的損平點，其中，美洲航線部份因裝載率皆維持在90%以上水準，運價更為穩定。
農曆年後，亞洲製造業出口需求雖景氣回溫走強，目前歐洲大航商已醞釀調節運能供給，並搭配漲價措施，預計3月15日起，Hapag-Lloyd將調高亞歐線運價達750美元/TEU、MaerskLine和MSC也將調漲600和650美元/TEU，而亞洲主要航商中海集運、東方海外和長榮預計跟進調漲700美元/TEU。
展望2013年，海運市調機構預期，全球貨櫃海運業總運能再增加逾9%，運能過剩態勢並未改變，法人指出，後市業者的運能控管能力仍是最重要的焦點，若各航商皆有效控制過多運能，貨櫃業者全年獲利才有望明顯攀升。