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【日內瓦車展】電動版Land Rover Defender 110首度公開

Carstuff/LEE 2013.02.28 00:00

Defender何時改款其實不重要,因為其質實剛健,已成為Land Rover發展新科技的最佳平台。

Land Rover Defender車系可說是路上行走的古董了,追根溯源的話,最早的Defender於1948年問世;如今,新型Defender的設計看起來好像也與現代車輛有一段不小的差距,或許,消費大眾也會認為這部車的性能「很古董」,但有機會親身體驗的話,Defender肯定會扭轉這既有印象。

Defender電動車引擎室內改為一具鋰電池模組,而原手排變速箱當然也一併做更換,然而加力箱的設置卻保留了下來。

問世至今已超過一甲子的Defender是該有後繼了,然而,在去年發表的DC100概念車正式成為量產車接替前,Defender車系對原廠來說仍是個測試車輛系統的最佳平台。目前,Land Rover Defender正在進行實驗性的電力傳動系統,而3月5日開幕的日內瓦車展上,民眾將有機會一窺這輛電動的Defender實驗車。

Jaguar Land Rover研究部門總管Antony Harper表示,電動Defender就像一座移動實驗室,在任何艱鉅的地形或道路上,它更是評估電動車性能的絕佳平台;同時這部車更提供能測試、並開發未來可能應用在Land Rover車款上的相關技術。

若以這類可攜式充電器進行充電,可能會需要相當長的時間才有可能「加滿」。

一批將柴油引擎與變速箱移除的Defender 110車型,由Land Rover先進工程團隊將其置換為一具輸出94hp / 33.65kg-m的電動馬達,並搭配一具電壓300伏特、電量功率27千瓦小時的鋰電池模組,而光這鋰電池,就足以提供Defender超過80公里的續航距離。

Land Rover表示,在典型的低速越野使用時,這具鋰電池可持續使用最長達8小時,若使用功率7kW的快充裝置進行充電,那麼此鋰電池模組將可在4小時內充電完畢,若以功率3kW的可攜式充電器進行充電,那麼可能得等上10個鐘頭。

除了電動、無聲之外,Defender電動車所具備的行車性能其實與一般柴油車型完全相同。

這具安裝在引擎蓋下的鋰電池模組,淨重就高達410公斤,而合計下來,相較於標準款Defender 110柴油車型,電動版Defender 110的淨重多出約100公斤,而按照硬頂、pick-up等車型的不同,淨重則介於2,055公斤至2,162公斤之間不等。

編譯=李旭 圖=Land Rover

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