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【ABT特輯】ABT Sportsine近代賽車史─DTM 2004-2005

Carstuff/LEE 2013.02.25 00:00

DTM賽制變更,改為四門房車的形式,而因ABT車隊有TT-R的自主開發經驗,因此對廠車有絕佳的助益。

〈2004年〉

2004年DTM賽季,Audi正式以廠隊名義(Audi Sport Team Joest)回歸,ABT Sportsline並成為Audi廠隊的一份子,並以兩支車隊出賽;而這一年賽季除了Audi品牌外,還有Mercedes-Benz與Opel品牌的角逐。此外因應全新賽制,2004年起,所有參賽車都從Coupe轉換為Sedan四門房車形式,以Audi來說,賽車從ABT TT-R變更為Audi A4(B6)。

由於之前ABT TT-R賽車為ABT Sportsline自主開發,因此ABT在協助Audi開發全新A4 DTM廠車上也有顯著貢獻;而A4 DTM賽車在設計概念上,是為求取最大的下壓力,極速表現則次之。

ABT車隊經理Hans-Jurgen Abt、2004年DTM總冠軍Mattias Ekstrom、Audi Motorsport代表Wolfgang Ullrich博士(左至右),與全新A4 DTM廠車一同奪下年度雙冠的榮耀。

2004年賽季中,Audi Sport Team Abt車手Mattias Ekstrom是唯一一位所有分站都取得積分的車手,並奪下四座分站冠軍,除了協助ABT車隊拿下年度車隊總冠軍之外,自己也成為2004年DTM總冠軍;而首度加入DTM賽事的名將Tom Kristensen則獲得年度第四,為表現次佳的ABT車手。

2004年ABT Sportsline DTM車手陣容及年度排名:Mattias Ekstrom(總冠軍) / Tom Kristensen(第4位) / Martin Tomczyk(第5位) / Christian Abt(第16位)

2004年賽車:Audi A4 Type R11(房車形式,4.0升V8引擎,馬力460hp,淨重1,080公斤)

〈2005年〉

Audi廠車在DTM的第二個賽季換上了代號B7的全新Audi A4,全新A4 DTM廠車擁有全新的單體式設計水箱護罩,這也代表新賽車在冷卻效能上的提升。全新A4 DTM賽車所需調校的範圍相當小,車手能十分容易地將發揮到極限。

2005年,Audi以全新代號B7的Audi A4出戰DTM賽事,全新的水箱護罩設計,也帶給新賽車更佳的冷卻效能。

2005年賽季表現最優秀的ABT車手仍然是Mattias Ekstrom,這一年的目光焦點都集中在Ekstrom與Mercedes車手Gary Paffett的爭奪上。兩者的競爭有多激烈?一年的賽季裡,七度地互相對調積分領先地位,從第三站分站起,雙方的積分差距從未超過3分以上,由此可知、也不難想像其激烈程度;然而最終Mattias Ekstrom飲恨,拿下年度第二,而Tom Kristensen則取得了年度第三。

同時,2005年也是Christian Abt首次以非ABT車隊車手名義出賽,並與Audi Sport Team Joest車手Allan McNish對調出賽。

衛冕冠軍Mattias Ekstrom未能守住王座,不過年度亞軍已足以證明其實力。

2005年ABT Sportsline DTM車手陣容及年度排名:Mattias Ekstrom(第2位) / Tom Kristensen(第3位) / Allan McNish(第10位) / Martin Tomczyk(第13位)

2005年賽車:Audi A4 Type R12(房車形式,4.0升V8引擎,馬力460hp,淨重1,050公斤)

編譯=李旭 圖=Audi Motorsport

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