總投資金額近新台幣800億元的雙子星聯開案是台灣史上最大聯開案，更被台北市長郝龍斌公開宣示為「新十大建設」之首。去年10月太極雙星出線以來，黑函滿天飛，台北市府捷運局、法務局、政風室等單位一直都以最嚴謹的態度與第一順位的太極雙星團隊議約。
捷運局長陳椿亮於民國84年當時擔任捷運局主秘，有過與台北市第一條捷運、中運量系統木柵線機電系統承包商馬特拉交手經驗。他對於廠商透過民代質詢，乃至一旦撕破臉後，檯面上的商事仲裁、法律行政訴訟等手段有相當瞭解。
因此，捷運聯開處推動雙子星案的每個環節，政風、法務系統全程掌握，包括合約文字細節斟酌上，如合約到期的2月21日，捷運局硬是認定「午夜12時前」；太極雙星團隊要求提供外幣戶頭，捷運局也立即找來與外商有匯款經驗的機電系統工程處的戶頭，目的就是不願落下口實，為日後可能的法律訴訟憑添變數。
捷運局官員指出，跨國合約官司一環套著一環，外商手段花招無奇不有，重點是時間曠日廢時，公家單位明明是贏家局面，終究淪為輸家。如今太極雙星未能依招標須知，在規定期限繳出18.98億元的履約保證金，喪失簽約權利，捷運局穩守「法」的做法，沒收1.3億的押標金，已立不敗之地。
至於投資申請人第二位的中華工程未來能否順利議約關鍵？捷運局指出，包括投資開發及財務能力、建築設計、營運及財務、對都市發展貢獻等開發建議書內容，以及當初中工參與投標的密封提送包括「地主權配最低比例」、「要求政府出資情形」、「承諾予地主及主管機關最低年租金」的3項承諾條件進行審核。
不過眼見北市府仍面對挑戰，包括未來中工願意接手雙子星聯開案仍有變數。而台北市長郝龍斌任期只剩兩年，雙子星聯開案列北市「新十大建設」之首，其重視可想見，這項新國門開發案必影響「西區軸線翻轉」進程，未來必定仍是郝市府重點關注的開發案。