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左右看:中國大陸的經濟前景

立報/本報訊 2013.02.21 00:00
左看:三大弊病

全球資本主義面臨空前危機,歐美日等各先進國不是在苦撐待變,就是鋌而走險,開始操作匯率大貶值企圖做最後一搏。在這局勢下,中國大陸近年來還能維持高達年經濟成長率8.5%左右,而且其內需市場也正不斷擴大中,實質上已成為驅動全球資本運作的最重要引擎。

因此,中國的問題不在是否已崛起,而在崛起後能走多遠而不摔跤?從幾個方面來看,答案並不樂觀。

首先,中國大陸今日的經濟繁榮乃是運作在一個深陷於全球資本體系內的機制,它的發展不可能自外於全球資本的邏輯。因此,中國大陸資本主義經濟一時的繁榮,有朝一日也會陷於平均利潤率不斷下降、財富不斷集中化、與資本壟斷化的惡果,而終至於惡性循環中。當年日本的經濟難道不比今日大陸更繁榮嗎?如今又如何呢?

其次,中國大陸經濟乃是典型的掠奪自然資源、缺乏環保管制的暴發戶發展策略,這種竭澤而漁的經濟發展模式,又能支撐多久?

其三,中國大陸經濟是由中共當局一手掌控,號稱為國家官僚資本主義,即使它有多精巧、嚴密管理,又豈能壓制內部矛盾於永久呢?

這三大弊病不解決,今日的崛起不過是為明日的瓦解做對比罷了。許若仁/社會評論者

右看:做好管理

在剛過去的春節裡,全中國大陸約有4.4億人次分別乘火車、汽車、飛機出行。 而中國大陸人口目前約有13.5億人口,即大約有32%人口集中在7日內在全中國大陸境內遠程移動。這4億民眾中,只有642萬人是搭乘飛機,但這民航旅客運輸量卻比去年同期增長了18%,遠高於鐵公路的旅客成長幅度。

上述數據反映了三件事實。其一,在大陸經濟不斷持續發展下,吸引了內地大量民眾要遷移到沿海一帶城市中來打工就業。其次,在民眾所得不斷提高下,中上階層民眾已有相當消費能力來搭乘飛機,而且這中上階層民眾所得成長幅度顯然遠高於一般水平民眾所得成長。

其三,中國大陸目前交通軟硬體建設尚無法即時、完美地因應近年來不斷攀升的鉅量交通需求,大陸當局過去甚至曾下令沿海工廠必須留守6成左右民工在廠內過年節,以控制交通流量!

總結的說,中國大陸的「春運」現象,反映了中國大陸除了經濟繁榮外,還須有整體配套措施,全面規劃、掌控經濟大力發展後所帶來的整體社會轉型之種種問題。只要中共當局能做好這全方位管理者角色,中國大陸的崛起才真正到位。陳安君/大學教師

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