對於「行動不便者」日常就醫交通運送，大家馬上想到復康巴士。但「行動不便者」不等同領有身障手冊，許佐夫說，常遇到公車難等、公設復康巴士難訂、計程車不願意載輪椅，以及孕婦與孩童的乘車安全等問題，不僅造成時間上的浪費與身心上的折磨，更因此而縮減了自己的行動範圍，窄化了自己的生活圈。
「多扶接送」服務對像，就是沒有身障手冊、但日常生活交通行動上需要特別照護的人，包含孕婦與兒童、老年人、殘障者、病人、輪椅乘坐者，以及肢體受傷者等，簡言之「孕、幼、老、輪」，讓行動不便的朋友也能真正掌握與安排自己「行的需求」。這個科班出身的紀錄片導演很快地點出公司業務的核心。
許佐夫說「高興喊『action』、不高興喊『卡』」是大家對高高在上的導演刻板印象，其實導演只是用燈光、攝影、劇組服務劇本、演員，拍出心中的題材；投入多扶接送，只是服務對象不一樣。
對於外界將公司歸類為租車業，許佐夫有些無奈。他說，車子只是工具，「賣的是服務」才是市場的切入點。從包下五星級飯店接待身障團體的專案，到公司進一步業務延伸的「無障礙旅遊」，許佐夫說，不同身障別人士，日常生活所需的服務細節，僅是不同輔具的特殊需求，就是正常人難以想像，透過4年多來累積的近4000個服務個案，成為公司的「know how」。
從創業時只有兩輛車，4年下來，現在多扶有15輛車，規劃有3種不同車型的巴士，提供給行動不便者與隨行照護者搭乘，無論何處、任何時間，一通電話立即派人車接送。車上的輪椅升降機是德製原裝貨，經過安全測試，不僅車廂寬敞，更讓輪椅族上下車時感到安心。
另外，因應台灣公寓建築型態，引進國內首部提供身障者採坐姿的爬梯機，避免人工搬運時造成二度傷害，這些都是經過一次次的個案，讓許佐夫體會「服務，要以對方為出發點。」
對於職涯有這樣的轉變，起因於太太的外婆高齡93歲，但要使用身障者資源卻有很多限制。因此許佐夫和哥哥許佑夫半路轉職創業，哥哥學的是財會，對公司經營審慎考量；許佐夫可不這麼認為，他只想「要做就要做到最好」。
曾有小腦萎縮症的年輕小朋友，透過多扶接送，3個家庭一起出遊，病友、家人間彼此交換了醫療資訊；因為多扶，不良於行的老人家踏出禁錮多年的公寓碉堡，一家三代在冬陽的大安森林公園痛哭。一個個的個案督促許佐夫前進。
復康巴士取用限制，包括得領有身障手冊、需事先預約、不能跨縣市接送、只限於就醫用途。多扶接送除補足這3項規範所帶來的不便，許家兄弟倆人進一步考量行動不便者的心理需求。
許佐夫想要讓行動不便者搭乘適合的交通工具出去看電影、和家人出去踏青？於是進一步規劃多扶漫遊－提供無障礙旅遊，專屬的行程安排、巴士到點接送，讓照護者與被照護者的身心藉此獲得紓壓。
問到公司未來經營版圖的擴大，許佐夫不諱言，有大企業提出加盟合作案。但他和公司員工一般的想法「希望提供身障者多一個選擇」，藉著多扶接送的服務，讓身障者的生活也可以多采多姿。當存著以服務、關懷人的心出發，多扶接送團隊的快樂也從乘坐者臉上的笑容看得出來。