2008年12月兩岸開始大三通，空運經由新航路直航，當時每週共108班，大陸21航點，台灣8航點。
根據兩岸民航主管機關去年底完成的協商，新增大陸8個航點及台灣1個航點，大陸航點增至49個，台灣增為10個。
兩岸也達成協議，定期航班容量將由每週558班增為616班，是剛大三通時的5倍多；不過，新增的航班，多半要分配在新增航點，新增航點是否能順利開航，是兩岸航班實際有無成長的關鍵。
這次大陸新增的8個點，幾乎都在偏遠地區，包括：銀川、呼和浩特、張家界、烏魯木齊、西寧、海拉爾、麗江及威海，雙方每週每個航點各可飛3班，台灣則是增加嘉義。
民航局預定春節後，針對大陸新增航點分配航班，原則上每一航點最多兩家航空公司營運。
民航局說，大陸一線城市如上海、北京、南京、深圳、廣州、南京等，一向都維持高載客率，可說是業者主要獲利航線。
不過，民航局觀察，鄭州、長沙、成都、武漢等原本是大陸二線城市，近兩年航空公司培養客源，載客率也都不錯，去年除了定班外，還增開旅遊包機。
至於大陸新增的8個航點，雖然位置較偏遠，航空公司也不排除嘗試。華航、長榮及復興都仍在評估中，業者認為，新增航點會有季節性問題，冬天太冷，不易吸引台灣旅客前往，適合做短期旅遊包機。
遠航已確定春節先以包機飛銀川及呼和浩特，正由旅行社協助招攬旅客。遠航說，這兩個新增航點春節預計各有3班包機，都是帶陸客來台過年，沒有台灣旅客。
民航局指出，大陸很多城市都希望飛兩岸，陸籍航空公司對新增航點應該較有興趣，加上陸客來台去年破220萬人次，今年陸客自由行可能再增加試點城市，兩岸每週定期航班實際飛行的航班數，有機會破600班。