根據台日航約2011年底達成的協議，除東京外，各航點開放天空，東京將在成田機場跑道年起降達27萬次時，也對台灣開放天空。
民航局說，還未收到日本通知，有可能是今年上半年，雙方都會有新加入的航空業者，航班一定會增加。
復興航空去年一口氣開了大阪等日本8個航點的定期航班。復興航空說，未來東京航線絕對不會缺席，現正規劃航班，只要一宣布開放就會提出申請。
馬來西亞廉價航空Air Asia與日本全日空成立的Airasia Japan也傳出今年下半年，開航台北-東京航線。
新加坡航空轉投資，去年才成立的廉價航空酷航，去年12月就開航新加坡經台北延遠到東京的航線，每天一班，且用大型飛機波音777載客，今年有機會再增班。
酷航去年推出台北飛東京，單程含稅費只要新台幣2999元的促銷震憾價，因每天只有一班，對市場還未造成太大影響。
不過，廉價航空確實對傳統航空公司產生壓力，最近華航也推出台北-東京旅遊促銷票，不含稅費來回7500元。
旅行社預測，AirAsia Japan如果開航台北-東京航線，可能推出具競爭力的促銷價。復興航空勢必也會用更吸引消費者的票價搶客，東京航線機票可望降價。
觀光局統計，去年台灣赴日本的觀光客有160萬人次，有史以來最多，成長超過37%；日本來台旅客也有130萬人次。
中華民國旅行商業同業公會秘書長許高慶說，台日交流日益密切，去年東京外其航點開放天空後，航班、航線增加，旅遊團費大約降了1成。東京是首都，航班增加可以把旅遊市場的餅再做大。
許高慶看好今年台日往來觀光客再成長，他說，台灣旅客很喜歡日本買東西，除了航班將增加外，日幣持續走貶，更是帶動台日觀光成長另一個有利因素。
台灣往來東京，航班起降原本只在桃園機場和成田機場，2010年10月底，新增松山機場和羽田機場；不過松山和羽田間，每週雙方各28班已是機場容許量上限。
2011年台日修約時，除東京外，其他航點台灣全部開放天空，業者也陸續增新航線，東京開放天空後，台日天空會更熱鬧。
華航、長榮、日本航空與全日空，是現在台北-東京航線主要經營者，另有國泰航空及酷航延遠到東京，桃園機場飛成田機場每週有77班，加上高雄飛成田每週9班，及松山飛羽田每週56班，平均每天20班飛機從台灣往返東京。
預期東京開放天空後，台灣民眾到東京搭機選擇會更多，也更方便。