普悠瑪紀錄再添一樁！相較於車廂卡月台、尚未完成測試就賣票，都屬台鐵自我紀錄的「突破」，但在發車前廿三小時才取得「口頭」安全認證，更是破了「世界紀錄」。
每輛單價七千八百萬的普悠瑪，是台鐵歷來單價最高的列車，由於第一代的傾斜列車太魯閣號過去五年多來大受歡迎，普悠瑪被賦予更高期待。
可以預見，因為車廂新、因為東部幹線確實一票難求，普悠瑪未來勢必會和太魯閣號一樣「高朋滿座」。
但從出廠、來台、測試、賣票、上路，一連串過程，普悠瑪洋相百出，台鐵相關人員可說愧對旅客。說穿了，就是台鐵面對「春節投入東部疏運」的政治承諾，幾乎撤守專業，一切以兌現長官政治承諾為前提。
沒通過出廠測試、監造人員建議不要裝船，台鐵高層都可以不當一回事；還沒通過測試，也可以先賣票，置消費者權益及安全不顧。
儘管最後關頭，台鐵獲得口頭告知已通過認證，開車前兩小時取得ＩＶ＆Ｖ認證正式公文，讓台鐵有了「遮羞布」，但原本應確保安全無虞的驗車程序，台鐵幾乎全面棄守，每一環節都充滿驚險、緊迫。
台鐵人有無想過，如果消費者要買一輛車，已經付了錢，車商卻到交車前廿三小時，才告知你「車子性能沒問題」，你能接受嗎？台鐵一天到晚「謙稱」服務業，但卻始終缺乏服務業最講究的「同理心」。
從上到下只顧著幫長官兌現承諾、幫長官升官、對「信譽」無感的台鐵，如何贏得旅客信任？