交通部今天舉辦「公路公共運輸發展計畫成果與展望研討會」。
交通部為提高民眾使用公共運具意願，從民國99年到101年，投入新台幣150億元，推動公共運輸發展計畫第1期，並從今年起到105年，再投入200億元，執行第2期4年計畫。
毛治國致詞時說，台灣以往公共運輸體質非常弱，有如絕緣體，98年時公共運輸在台灣地區的市占率才13.4%，3年來在交通部與地方政府努力下，99年提升到14.3%，100年已達15%。
交通部的公共運輸第1期計畫，約有1/4到1/5經費投入偏遠地區補貼，大巴改換中巴，已做到鄉鄉有公車，未來還要發展非典型運輸，例如斯馬庫斯，由中巴改小巴接駁上山。
毛治國期許，未來台灣公共運輸可望由絕緣體變成超導體。
雖然過去3年公共運輸市占率已提升，但毛治國說，基本上私人運具降低並不多，根據100年做的調查，如果公共運輸能持續改善，有31%到46%以機車或私家車通勤、通學的民眾，願意轉換使用公共運輸。
不過，毛治國也指出，願意轉換公共運輸者中，只有12%到15%是願意經常使用公共運輸替代私人運具。
毛治國說，今年起交通部推動發展公共運輸第2期4年計畫，重點是要想辦法讓12%到15%的私人運具使用者，趕快轉換成公共運輸使用者。
根據交通部規畫，2025年公共運輸市占率達30%。毛治國說，如果第2期4年計畫，12%到15%私人運具使用者全部轉換成公共運輸使用者，30%公共運輸市占率將可提前達成。
交通部調查，99年與100年公共運具使用率最高的是市區公車5.8%，其次是捷運3.9、交通車1.5%、台鐵1.2%，其他包括計程車、國道客運、公路客運、高鐵及免費公車，都不到1%。