中日軍機互盯 恐重演海南撞機事件

擁有豐富戰機飛行經驗的王長河說，雷達雖能偵測飛機，但都是電子信號，而空情查證需派飛機到現場「目視」才能確認，中間難免有攔截動作，如雙方距離過近，加上誤判就可能出事，如○一年四月中美軍機在海南外海的擦撞事件。

對於發射曳光彈示警風險，王長河認為，曳光彈既有威懾，亦有修正機砲瞄準的標示作用，形同「子彈」。對方若把它理解成「攻擊」，那就是攻擊行動，容易產生誤判，除非「示警」動作明顯。

有關保持空中安全距離的問題，據王長河飛行經驗，這要按武器射程而定，而現代戰機都有中程飛彈，安全距離應保持在距敵廿浬外（約卅七公里）。一九九六年台海飛彈危機期間，我方戰機即保持距共軍戰機廿浬之外巡弋，避免擦槍走火。

雙方既有接戰準則，飛行員何以產生誤判？王長河說，不是戰機飛行員，想像不到空情之複雜，一個閃光，或電子信號被干擾，讓人想到是對方開火，於是自衛反擊，這些都是反射動作，「神經繃得很緊，」不容猶豫。除非政府採哀兵政策，決不開火，飛行員就要想盡辦法脫離險境。

至於目前局面對誰有利？中共以小兵力引出美、日大兵力監視，有「消耗」對方用意，並能計算對方反應時間，可謂「以低對高，以小搏大」。真要打起來，美、日是體系作戰，具優勢，但在真實的空戰，「先打先贏」，但先開火的一方將承擔嚴重的政治後果。