中國大陸連續幾天陷入「霧茫茫」，中東部出現大規模重度和嚴重空氣污染，北京空氣污染已連續多天「爆表」，北京日前發布史上首個霾橙色預警，空氣中滿佈懸浮的灰塵顆粒。
「霧霾有毒，人人都是吸塵器」，陸媒大幅報導大範圍霧霾所引發的交通管制、航班延誤、呼吸道疾病病患大增等現象。各地祭出因應方案，例如北京勒令建材、治金等行業的58家企業暫時停產，以減少污染源。
陸媒引述專家分析指出，造成毒霧的污染源來自於汽機車排放的廢氣，約占PM2.5排放量的1/3，另外還包括燃媒供暖所排出的污染、工廠及修建工程中所排放的污染物。
隨著大陸經濟體總量邁向世界第2大，大陸汽機車數量增加的速度也愈來愈快。根據大陸公安部交通管理局統計顯示，2012年6月底為止，大陸汽機車保有量達2.33億輛，其中摩托車1.03億輛。
至2012年上半年止，全大陸汽車保有量與2011年底相比，增加811萬輛，成長7.66%。大陸有17個城市汽車逾100萬輛，北京、成都、天津、深圳、上海等5個城市超過200萬輛。
大陸許多大城市推出「治堵措施」，限制汽車牌照發放，例如北京推出「車牌搖號（抽籤）」、上海推出「車牌拍賣」等，但還是擋不了汽車數量成長趨勢。
另一方面，大陸北方地區大多以燃煤供暖，隨著大陸嚴寒天氣愈來愈頻繁，許多地區近來氣溫屢創同期新低，暖氣需求大增，自然也增加了燃煤過程所排放的污染物。
大陸許多地區氣溫創下同期新低，這也使南方喊出也要集體供暖的心聲。如何在提升人民生活品質，又能兼顧能源消耗、能源結構調整等議題，將是重要課題。
大陸力推城鎮化，擴大內需。另一方面也代表要興建更多基礎建設，大量修建過程不可避免會帶來更多空氣污染；興建更多辦公室大樓與購物中心，也代表愈來愈多的供暖需求與購車需求。
在邁向城鎮化、小康社會的路途中，如何在要發展與降低發展過程中所形成的污染取得平衡；如何避免在「穩增長」的前提下，再出現「十面霾伏」的窘境，這都將是大陸中央與地方將面臨的重大考驗與挑戰。