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《市府硬拗》不要用搭計程車標準搭公車

自由時報/ 2013.01.12 00:00
〔自由時報記者翁聿煌、黃忠榮/台北報導〕從馬英九到郝龍斌至今都不願誠實面對建置無線寬頻城市的決策錯誤,資訊局主秘張郁慧竟說,外界批評Taipei Free效能太差,是用行動電話網路的通訊標準來檢驗所致,就像「搭計程車與搭公車」的差異,甚至繼續誇稱是國際都市建置主流,台北市為世界公認覆蓋率最高城市,也是其他國家參訪學習對象。

議員吐槽:每年一億二千萬搭牛車

市議員簡余晏指出,Taipei Free根本是一項錯誤的政策,而且是無底洞,與3G、3.5G、4G相比,Wi-Fi不只是慢速,且是龜速,多數世界先進國家都不使用,連日本都不採用的政策、美國紐約時報曾批評的政策,台北市還敢誇稱自己是世界第一?因為沒有城市要做,當然很容易就拿到世界第一啊!根本是每年花一億二千萬元搭牛車,花費昂貴與所得效果完全不成比例。

台北市議員王世堅也痛批,連從市政府站走地下通道到市政府,只有市府一樓廣場的沈葆楨廳有訊號可以連線,市府的前門、後門都沒有訊號,連上網都上不去,這叫做搭公車嗎?

張郁慧則解釋,Wi-Fi系統特性是低功率,因此民眾對建置訊號發射站(AP)的反彈較低,但低功率特性使訊號易受建物或地形、甚至天候阻隔,且Wi-Fi系統是為筆記型電腦所設計,所以接收時必須靠近訊號發射熱點,且定點使用。

但市議員林世宗表示,問題根本不在市府所說的先天不良,而是後天建置出了問題,現在Taipei Free得標廠商,很多AP根本是用上一個得標廠商所留下來的AP,換個貼紙就變新的,難怪效果不好;至於市府誇稱已建置六千個AP,恐也令人懷疑,到現在都還無法完成驗收,不知其中有無弊端?政風處恐得主動調查。

資訊局設備網路組承辦人黃牧仁說,「Taipei Free台北公共服務無線上網」為勞務採購案,自一百年七月起,每年支付包商一億兩千萬元,目前全市AP布點六千個,布點分「室內」、「戶外」和「公車」三重點,「室內」為大台北捷運車站、市立圖書館、市立醫院、各區行政中心、市政大樓等,「戶外」為全市主要幹道兩千五百點,附掛在路燈及交通號誌,裝設AP的「公車」一千輛。

外界批評Taipei Free號稱「全市」都Free,但實際上卻一點都不Free,黃牧仁坦承,受限Wi-Fi系統特性,「全市」指的是各處設有AP的熱點旁、一百至一百五十公尺半徑內,且無遮閉空間,才能完全發揮功能,並非如3G系統般隨處都能收到訊號。

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