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國道7號闢建 民團:衝擊生態

中央社/ 2013.01.11 00:00
(中央社記者魏紜鈴台北11日電)國道7號開發計畫路線,經過駱駝山與鳳山丘陵,民間團體認為將對保育類動物等覓食及夜間棲地,恐造成不可逆的破壞和衝擊。

交通部國道新建工程局預期藉由新建國道7號,紓緩國道1號楠梓到高雄端車流量,行政院環境保護署在去年已進行「國道7號高雄路段計畫環境影響說明書」2次專案小組初審會議,11日執行第3次審查,環評委員共識決議「補充資料再審」。

地球公民基金會山林保育部主任楊俊朗指出,此案爭議除規劃路線僅23公里,卻有8個交流道,更耗資高達新台幣660億元,還會衝擊鳳山丘陵及駱駝山的自然生態。

鳳凰山是高高屏濱海平原的地標,從鳳鼻頭到鳳山市長約16公里,平均寬度約1公里,其中鳳凰山入海處又被稱為鳳鼻頭。在林園鄉隆起形似駱駝背椎,因此被稱為「駱駝山」,這都是開發國道7號預計會切過的山頭。

鳳邑赤山文史工作室說明,鳳鼻頭因擁有珊瑚礁、海蝕地形等地理景觀,加上又是難以進入的幽谷峭壁,鳳凰山是候鳥和台灣特有猛禽相會棲息的地方,是在壽山往南40公里人類稠密區之後,鳥類唯一可棲息的綠洲。

若該區域遭到人為破壞,鳳邑赤山文史工作室憂心,候鳥綠洲若遭阻斷,恐擾亂候鳥南遷路徑,致使墾丁候鳥生態大變。高速公路若切過整個生態區,對環境更有不可逆的傷害。

高雄鳥會總幹事林昆海也說,國工局雖有提出幾個替代方案,但鳳山丘陵仍難逃切割局面,呼籲政府相關單位正視鳳山丘陵在生態、歷史文化、水土保持和健康休閒價值,不要讓國道7號開發影響生態棲地,給後代子孫一個可與萬物生息的綠地。

此外,地球公民基金會也指出,此案徵收部分農田成為國道7號高架橋下道路,高架道路基樁恐會阻礙區域排水,高雄市政府也不排除讓該路段沿線農地變更成工業區,憂心種種開發行為,會惡化高雄地區淹水問題。

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