在台灣實施長達四十多年的高中學校建教合作制度，過去因傳有不肖廠商剝削建教生的勞力，讓建教生淪為「賤價生」，引來立委及社會團體關注，積極推動立法，去年十二月十四日新法獲得通過。
但始料未及的是，新法才剛要實施，建教生的權益都還來不及保障，部分建教合作廠商的反彈聲浪已然四起。他們認為，學生的權益是該獲得保障，但新法未顧及業者立場，像是工資、工時規定缺乏彈性，業者無法接受。
與大慶有建教合作關係的修配廠家就明白表示，新法規定建教生的生活津貼不得低於基本工資，花同樣的錢，業者寧可請一個「不用教」的人來做事。
大慶商工建教組長楊國豐指出，該校汽車科約有十家建教合作廠商，至少有半數表明「無法接受新法」。認為汽車修配業已是慘澹經營，如今又要給予建教生一般勞工的薪資保障、又要周休二日，確實很難繼續合作。校方為了因應變局，只好被迫停招汽車科新生。
大慶商工汽車科建教班目前二、三年級各有一大班，每班學生一百名，是採輪調式的建教合作制。學校與建教合作機構以二班為單位實施輪調，各年級學生有一半是在校上課，另一半則到建教合作機構接受職業技能訓練，每三個月輪調一次。
這次如果不是相關法案通過引發建教合作機構反彈，大慶商汽車科今年預計招收的新生也將是一百人。
校長蔡中瑞說，該校除了汽車科，其他美容、資訊與餐飲科也都有建教班，相關合作機構同樣有抱怨。尤其美容、美髮業的營業有離峰、尖峰時段，新法規定十六歲以下晚上八時起到翌日凌晨六時不得夜間工作，業者無奈表示，那晚上八時以後豈不是要另外花錢再僱一名美髮師，真是為難。
彰化達德商工校長許維純說，建教班在過去確實曾幫助過不少弱勢家庭學子創造步入職場的機會。政府立法進一步保障建教生權益，固然是美意，但新法相關規定缺乏彈性，的確已經造成從事服務業的建教合作機構重大困擾。未來是否繼續與學校建教合作，「看著辦」！