中橫便道谷關至德基段，兩側多為片狀的片岩，開闢中橫公路切斷變質岩岩層，片岩成為落石來源，從公路總局谷關工務段紀錄來看，中橫通車50餘年來，落石從沒停過，加上921地震造成地層鬆動，也造成中橫中斷，13年來，晴雨、氣溫變化熱脹冷縮的風化現象，使得落石更為嚴重。
谷關工務段段長洪璠儀指出，中橫便道邊坡落石常以噴泥、設護網等方式防護落石，但最高只能防護到50公尺左右，再高的邊坡實在難以防護，這也是公路總局堅持為安全起見，便道必須管制通行，僅供緊急救護及山城居民基於維生需要通行的原因。 （記者謝鳳秋）
中橫便道谷關至德基段，兩側多為片狀的片岩，開闢中橫公路切斷變質岩岩層，片岩成為落石來源，從公路總局谷關工務段紀錄來看，中橫通車50餘年來，落石從沒停過，加上921地震造成地層鬆動，也造成中橫中斷，13年來，晴雨、氣溫變化熱脹冷縮的風化現象，使得落石更為嚴重。
谷關工務段段長洪璠儀指出，中橫便道邊坡落石常以噴泥、設護網等方式防護落石，但最高只能防護到50公尺左右，再高的邊坡實在難以防護，這也是公路總局堅持為安全起見，便道必須管制通行，僅供緊急救護及山城居民基於維生需要通行的原因。 （記者謝鳳秋）
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