台北捷運路網架構為新店－松山線（綠線）、淡水－信義線（紅線）、中和－新莊、蘆洲線（橘線）、南港－板橋土城線（藍線），以及文山－內湖線（棕線）。一條路線一個顏色，並整體規劃路線隧道連通、調度設施及變電站等。
在年底信義線通車，而松山線又尚未通車之際，目前淡水線在台北車站接新店線營運模式是否改變，引起外界關注。台北市長郝龍斌今天在視察信義線大安站工程時表示，未來捷運「分流」是趨勢，但要如何做到減少民眾不便、增加大眾運輸效能是主要評估與考量。
據瞭解，捷運局與台北捷運公司初步會商，將在信義線通車前半年提出分流方案的選項。由於信義線僅能與淡水線串聯，松山線也只能與新店線銜接，而且信義線、松山線同為東西向，沿線行經中心區，並無機廠可供調度維修。
另外，信義線通車後，在中正紀念堂站「月台層平行轉乘」新店線，是否繼續保留新店－淡水的營運模式，捷運局將視目前東門站通車後旅客行為及旅運量變化情形做整體考量。
全長6.4公里的信義線，沿線設7個地下車站，由西向東分別為中正紀念堂站、東門站、大安森林公園站、大安站、信義安和站、台北101/世貿站、象山站。其中分別在中正紀念堂站與新店線、東門站與新莊線，以及大安站與文湖線等路網交會轉乘。