據彭博報導，出生巴西的高森在日本次大車廠日產汽車 (Nissan Motor JP-7201)位在橫濱的總部舉辦年終記者會，他向記者表示，日圓兌美元距離他認為的100日圓左右的「中立地帶」（neutral territory）還差得很遠。高森並呼籲日相將日圓拉低到中立地帶，如此一來，他們才得以在沒有阻礙下大展拳腳。
高森不爽日圓匯率，豐田汽車 (Toyota Motor JP-7203)社長豐田章男（Akio Toyoda）也心有戚戚焉，這凸顯了日本製造商面對日圓過去4年來累計狂飆近40%、並於2011年衝上戰後高點的不滿情緒高漲。
安倍在這次競選期間，矢言打壓日圓匯率，並刺激通膨，順利贏得12月中旬的大選，但匯率分析師預測，日圓仍恐由目前價位走升。
日圓匯率今年來累貶逾10%，其中單單是上月的貶幅就高達4%，在彭博相關加權指數（Bloomberg Correlation-Weighted Indexes）追蹤的10種已開發國家貨幣中，日圓表現名落孫山。
在2012年以前，日圓匯率在先前的4年有3年表現一馬當先，日圓升值讓日本車廠不堪重負，難與美商通用汽車 (General Motors US-GM)、德商福斯汽車(Volkswagen AG DE-VOW)與南韓現代汽車 (Hyundai Motor KR-005380)一較高下。
掌日本汽車龍頭的豐田章男上月在年終記者上就抱怨，相對10年前，日圓匯率已上漲4倍之多。
豐田章男12月20日以「日本汽車製造廠協會」（JAMA）主席身分演說表示，日圓匯率已達到「各大企業均難以負荷的」水準，並繼續重創日本製造商。
高森是在安倍宣示就任日相時發表上述談話，但以高森為首的日本車廠過去3年來，因應日圓走升，爭相將生產移師海外。據彭博彙整的數據顯示，日產每4輛車就有3輛在海外生產製造，豐田有近半比重汽車在海外製造。
對日產與豐田而言，日圓兌美元每升值1日圓，日產與豐田的年度營業利益就分別減少了200億日圓（2.32 億美元）與350億日圓。（譯者：中央社趙蔚蘭）