中捷徵地受阻動不了工 通車延定了

同期鐵路高架工程 進度達50％

台中捷運全長十六．七公里，總經費約五百二十億元，民國九十八年十月由總統馬英九主持「動工」，原訂一○四年十月完工通車。只比台中捷運早十四天動工、一樣採高架化興建的鐵路台中高架化工程，至本月進度已達五十％，但台中捷運土建、機電工程卻毫無進展。

此計畫由台中市府委託台北市捷運局興建，交通部官員指出，台中捷運目前主要瓶頸在於土地取得進展太慢，部分聯合開發的車站與機廠，都有土地取得或尚未找到投資者等問題，導致路線與機廠的土建工程都還沒辦法動工。

台北市捷運局副局長傅式治指出，機廠工程目前已發包，但原地主卻認為補償費太低，如果地方不抗爭，近日就可進場施工。明年起，路線工程也會陸續發包，但採聯合開發方式闢建的車站尚未找到投資者，可能影響進度。

交通部官員則直言，捷運的機電、土建系統不可能同時施工，中捷完工時程剩下不到三年，還必須預留機電系統測試、履勘等時間，以過去的高架軌道工程施工經驗，延期應已無法避免。

中市：仍朝104年通車方向努力

台中市政府交通局長林良泰表示，當初交通部、台北捷運工程局及市府簽訂三方協議書，台北捷運局提出一○四年試營運，他前兩天才與台北捷運局開會，「目前仍朝此一方向努力」。他說，如果一○四年無法試營運，必須提出修正計畫，目前市府並沒有提修正計畫，也未接獲台北捷運局告知有必要提修正計畫。

改採市價徵收 成本暴增一倍

至於土地徵收新增成本，林良泰說，原本估計沿線的一般土地徵收經費八億，但去年通過改採市價徵收後，估計增加到十四億。比較麻煩的是，一共有六站七處的聯合場站開發，原本估計徵收經費四十億，在改採市價徵收後，變成八十億，暴增一倍。

林良泰說，目前與台北捷運局的共識是，二個部份先「脫勾」，未涉及聯合開發的部份辦理土地徵收，相關土建工程也陸續招標完成，預計明年動工。至於聯合開發的部分，會一一與地主溝通，目前方向仍希望爭取地主百分百的參與開發，以降低徵收成本。