〔自由時報記者吳為恭／彰化報導〕喊了二十多年的彰化市鐵路高架化，在昨天的說明會上終於有了比較明確的時程，可行性評估報告將在明年中出爐，再經交通部及行政院會通過後，將花費二百三十五億元以上的工程費，分十年施工，完成彰化火車站周圍共約七點八公里的鐵路高架化。
台聯立委黃文玲昨天邀集交通部次長許俊逸、台鐵局長范植谷在台鐵彰化站召開說明會，民進黨立委魏明谷、彰化市長邱建富、花壇鄉長李成濟、縣議員黃育寬及數十名民眾到場關心。
扇形車庫 可望獲保留
由於台鐵彰化站是中部機電調度中心，如果要高架化，必須遷移目前的彰化電務段、彰化機務段、彰化檢車段，根據初步的可行性評估報告，傾向北遷到台中市大肚區，另外則保留具文化資產價值的扇形車庫。
黃文玲對此表示，彰化電務段等單位不要北遷到大肚，而是南遷到花壇鄉，至於扇形車庫，她認為應成立鐵道博物館，保留文化資產。另外，鐵路高架化的同時，分別在台化公司及南興國小附近各設立簡易車站，方便當地民眾搭乘。
對於黃文玲的建議，許俊逸、范植谷基本上都贊同，范植谷指出，等可行性評估出爐後，台鐵將全力配合，該遷的就遷。
前述可行性評估，交通部已委託彰化縣政府辦理，目前初步評估結果，除了將進行鐵路高架化之外，也將同時進行站區開發，引進大型商城、規劃行人及腳踏車空間等，站區面積約十二點二公頃。
民眾對於彰化市鐵路高架化都抱持期待立場，希望不要再拖，畢竟，長久以來鐵路一直將彰化火車站附近的市區分割成東西區，東區相對比較繁榮，西區較落後，如果能高架化，就能東西區「相融成一片」，互蒙其利。