京廣高鐵通車，沒有任何盛大慶祝儀式，大陸媒體還披露，現行營運的高鐵路線幾乎全在虧本狀態，今年第3季鐵道部用於還本付息的資金達人民幣1330億元，其中利息就占249億元。
截至目前，鐵道部累計長期借款達2兆604億元，占總負債2兆6607億元的77.74%。
分析認為，大陸高鐵票價高，不僅因為得幫鐵道部還利息，還得養活整條「灰色產業鏈」。
中新網報導指出，從列車製造、路軌鋪設、隧道橋樑施工，再到電氣控制、訊號系統、調度系統等，這些產業資訊不透明，難知成本帳。
據統計，目前大陸A股市場共計25家上市公司和高鐵產業鏈有關，而這些公司高層往往出自鐵道部嫡系，有些甚至身居要職。
以今天開庭審理的前中鐵集裝箱運輸有限公司董事長羅金寶涉嫌收賄為例，羅金寶被控任職烏魯木齊鐵路局長等職期間，共收賄32筆。
先前媒體報導，羅金寶是劉志軍嫡系部屬，曾任大陸第10、11屆全國人民代表大會代表，他也是山西女商人丁書苗與劉志軍建立關係的中間人。
劉志軍2003年任鐵道部長前，丁書苗就透過羅金寶與劉志軍搭上關係，丁書苗後來透過安排，從鐵路建設項目獲得仲介費高達8億元，但資金流向成謎。
此外，丁書苗也為劉志軍介紹多名年輕女子發生關係，其中包括她投資拍攝的電視劇劇組演員。
輿論認為，大陸高鐵建設背後的幢幢黑幕，讓人不禁要問，高鐵的高票價到底養肥了誰？