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《第15次送件》路竹延伸線 高捷拚過關

自由時報/ 2012.12.26 00:00
全長13.2公里 設計8車站 市府須負擔80億元

〔自由時報記者楊菁菁/高雄報導〕隨著捷運南岡山站啟用通車,催生路竹延伸線的聲浪也越來越急切!高雄市府與行政院南部服務中心這幾天出現耐人尋味的攻防戰,雙方都說支持延伸線,高雄市府聲稱「該延伸段遭退件十四次」;行政院則直指遭退件原因卡在自償率偏低及欠缺整體計畫。而捷運局也於上月底第十五次送件補充資料,盼在這股關切熱潮中,路竹延伸線能夠過關。

捷運局表示,其實遭退件十四次也不是卡在自償率偏低,而是社會各界對於高捷BOT案有過多誤解,民間企業也不願意涉入BOT,加上高捷通車後運量一直沒有往上衝,導致延伸段採用原先BOT模式的施行計畫,屢屢遭中央以路線、運量、財務分析等理由,要求地方重提。

直到去年,高雄市府也將高雄輕軌、高雄捷運延伸段以政府自辦取代BOT而解套,交通部訂定自償率二十五%,高雄輕軌得以接續備標招標作業,而延伸段也得以重提整體計畫。

市長陳菊日前在高雄捷運南岡山站通車典禮時,爭取行政院長陳冲、立法院長王金平支持,建議中央先行通過捷運延伸一.六公里至岡山火車站,讓大高雄交通運輸路網更完善。

捷運局主秘吳嘉昌強調,十一月三十日該局第十五次送件補充資料,將沿線土地開發前景及都市計畫調整,有更細節的推算,鎖定靠近路竹的台南科學園區、本洲工業區、高苑技術學院等周邊土地,推行增額容積及租稅等政策;路竹、湖內延伸段全長十三.二公里,設計八處車站,總經費為二百二十億元,自償率為二十七%,也就是說中央要負擔五十五%,約八十五億元,而高雄市府扣除自償率後,需負擔八十億元,期盼這次送件能夠過關。

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