這條新油管可讓俄羅斯建立對歐洲與亞太國家的原油出口影響力，隨時可調整對亞太或歐洲的出口量，對極度仰賴俄國能源供給的歐盟而言，不啻為一大警訊。分析家指出，儘管俄羅斯原油最後往西還是向東是由利益決定，但由於歐盟不斷指控俄國試圖通過能源壟斷獲取政治利益，另一方面兩者又在人權、貿易安全等領域齟齬不斷，歐洲國家對失去俄羅斯這個油源的恐懼，並非杞人憂天。
耗資7200億 全長4200公里
俄羅斯油管獨占公司Transneft歷時六年、斥資逾兩百五十億美元（約七千兩百七十億台幣）的「東西伯利亞——太平洋」二號油管（ＥＳＰＯ—２），全長四千兩百公里，連接過去靠火車輸油的西伯利亞東部貝加爾湖以西油田，與中俄邊界附近的太平洋港口科濟米諾（Kozmino）。科濟米諾港雖是俄國通往日韓的快速出入口，但Transneft首席執行長托卡瑞夫指出，往東輸送的新油管最主要目的地是美國，佔三十五％，日本三成，中國兩成八，其餘則輸往新加坡、馬來西亞與南韓。
計畫每日東輸一百萬桶
俄羅斯預定明年透過ＥＳＰＯ—２油管，將一千八百萬公噸（每天三十六萬桶）石油運至科濟米諾，外加鐵路運輸四百萬公噸，將來更計畫增加到每天一百萬桶。俄羅斯是全球最大產油國，日產一千零五十萬桶。當局希望將ＥＳＰＯ原油打造為亞太地區原油基準，與美國西德州原油一較高下。但分析家擔心，儘管中國與日本對石油需求若渴，但西伯利亞東部油田因低度開發，俄國目前恐怕沒有足夠石油可讓這條東行油管源源不絕。Sberbank能源分析師聶司特洛夫就說，若無原訂輸歐的西伯利亞西部油田挹注，根本不可能有足夠原油透過新建延伸油管往東輸出。