市議員陳政忠十月間會勘重陽橋受損情形，新工處官員當時告知花兩百萬補強即可，陳政忠在工務委員會中，質疑重陽橋是海砂橋，才會在隔音牆下方、橋面板、橋墩都出現水泥塊剝落，有的鋼筋鏽到斷成好幾截，他痛批，「兩百萬是白花的」，只做表面補強，橋體結構問題依舊存在。
鋼筋裸露 重陽橋將納評估
新工處長陳得意表示，當時委託專業工程顧問公司會同施工廠商，就混凝土剝落情形進行鑽心取樣送驗，試驗結果，混凝土試樣的抗壓強度均高於設計強度，但氯離子含量部分超過規範標準值，所以橋面板、護欄承載力安全無虞，現進行混凝土劣化清除，並進行鋼筋除鏽防蝕及保護層修補，重陽橋也納入明年度橋樑耐震能力詳細評估，由專業工程顧問公司做全面性檢討。
副總工程司李文芳說，新工處維管的車行陸橋有三十座、跨河橋三十四座、一般橋樑一百九十五座，因許多橋樑年代久遠，部分橋齡超過三十年，不同時期興建，所採用的耐震能力設計規範也會有所不同，另受環境影響而造成劣化現象，均可能使得橋樑無法達到現行交通部所頒佈規範的耐震需求，一○二年度至一○三年度預算，新工處編列三億五千萬元，進行橋樑結構耐震能力補強工作。
李文芳表示，地表加速度0.2g是指「設計地震」約六級左右，橋樑不會倒塌且損壞可修復的情形，若低於此數據，屬於耐震能力較弱，經評估，百齡橋、恆光橋、福林橋、福和橋、成功橋、雙溪橋、永福橋、望星橋、士林復興橋、南湖大橋、成美橋等十一座須補強。