交部明年將評估花東快速路可行性／蘇花路搶修 最快29日通行小客車

鐵公路聯運 載客數翻倍

公路總局副局長趙興華表示，蘇花公路一百一十五．八公里處流失了大片路基，為爭取工程時效，改往內側車道開挖爭取道路空間，先處理上邊坡，就可以提早開放小型車單線雙向通行。

毛治國昨天在立法院指出，蘇花公路會在元旦前開放小客車通行，明年農曆春節則會開放所有車輛通行；公路總局指出，昨天已在進行邊坡掛網噴凝土和土釘鑽掘等作業，若天候配合，讓工程順利進行，最快二十九日就可以開放小客車單線雙向通車。

粗估花東快經費恐破千億

毛治國也證實，明年將編列一千五百萬元進行「花東快速道路」可行性評估，但他說，環保和財源是「花東快速道路」最大關鍵，要等評估方案出爐後才會有後續規劃，時程不會太快。公路總局粗估建設經費恐破千億，財源要從何處籌措？讓毛治國傷透腦筋。

有學者指出，「花東快」以改善現有道路並提升速度最可行，如要在現有道路上建高架道路，財務會是一大負擔，另建道路則對景觀破壞太大，可行性幾乎不高。

蘇花改預定106年底通車

交通部統計，九十七年迄今，花東交通建設計畫金額已達一千三百億元，另有約八百億元已定案或確定可行計畫，總規模達二千一百億元，至於「蘇花公路改善計畫」（蘇花改），預定一○六年底通車。

蘇花公路中斷，讓首都、葛瑪蘭客運和台鐵的鐵公路聯票意外受惠，首都客運總經理李建文表示，目前每天搭乘人數從先前三百五十人增至六百人；葛瑪蘭客運人數也從每天兩百人，翻倍成長至四百人。

李建文說，鐵公路聯票價格僅有自強號一半，從台北至羅東搭乘客運約一小時，羅東至花蓮的區間車不超過九十分鐘，合計約兩個半小時，還比部分自強號要快。

台鐵28日到元旦加開10車

另外，台鐵也規劃從二十八日至元旦加開十列自強號與四列復興號，其中復興號為直達車，優惠票價兩百元，昨天開放訂位，已有三列自強號和一列復興號座位售完。

毛治國並表示，只要明年底台鐵新購的傾斜式列車「 普悠瑪」號全部進場，花東鐵路電氣化完成，「一票難求」問題就可望解決。