回到頂端
|||

蕃新聞

熱門: 做功德 轟隆聲 麥脆雞

拚花東 學者憂快速路亂陣腳

(中央社記者汪淑芬台北2012年12月24日電)交通部4年多來,全力推動花東交通建設,明年確定研究「花東快速道路可行性」。學者擔憂花東快將成壓力下自亂陣腳的政策。

交通部長毛治國到花蓮考察時,地方人士就提出花東快速道路需求。毛治國今天確定明年編新台幣1500萬元作可行性評估,花東建設可能再加分。

不過,交通部公路總局對「花東快速道路」還無任何想法,一切等評估後再說。

事實上,交通部4年多來,可說是卯足勁投入花東鐵路及公路交通建設,就是希望縮小東西部的差距。

交通部統計,民國97年到現在,已執行的花東交通建設計畫金額就有1300億元,另有約800億元已定案或確定可行的計畫,總規模有2100億元。

逢甲大學運輸科技管理系副教授李克聰說,他認為現有花東交通改善建設計畫,已可滿足未來花東交通需求,交通部應檢視,花東快速道路是否真有必要評估。

李克聰擔心,交通部每次遇到民意壓力,就自亂陣腳,隨意推出可行性評估,很多評估的經費如同丟到水裡。

李克聰建議,將現有花東交通改善時程表做成說帖,向民眾解釋清楚具體完工時間,及可滿足的交通需求,不要因壓力就亂了方向。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,任何公共建設都要從經濟、財務、環境、技術、法令、土地取得等可行性做考量。

馮正民認為,綜合各種可行性,花東快以改善現有道路並提升速度最可行,如果要在現有道路上建高架道路,財務會是一大負擔,若要另建新路,因對景觀破壞最大,可行性幾乎不高。

交通部投入2100億元的花東交通建設中,公路部分最大的就是400多億元的「蘇花公路山區路段改善工程」,在蘇花高確定無法推動下,蘇花改實現了交通部給花蓮居民一條「安全回家的路」承諾。蘇花改也在去年底動工,預計民國106年通車。

其他公路建設還包括:99年完工的省道老舊橋梁改善、100年完工的台11線改善工程、今年底將完工的台9線花東段第3期改善計畫、計畫中台9線花東二期瓶頸路段改善工程。

鐵路建設包括:明年底將完工的花東鐵路電氣化及花東車站整建、明年底全數投入營運的台鐵新購列車、計畫中的南迴鐵路電氣化與北宜直線鐵路。

社群留言