陽明指出，調整後的TIS航線沿線彎靠港口包括高雄、香港、蛇口、泗水、雅加達等地，全程巡航1航次共計21天，顯然相當看好中港台與印尼2大城之間的貨物需求成長。
另外，陽明8626TEU全貨櫃輪「運明輪」已舉辦命名儀式，近期加入營運後將投入遠東至西北歐的MD2航線，提供亞洲地區貨載經由蘇伊士運河往返地中海間，更高品質與更快速便捷的運送服務，航線彎靠寧波、上海、廈門、高雄、香港、鹽田、新加坡、蘇伊士、賽得港、阿什杜德港、熱那亞、巴塞隆納、福斯港等。
據了解，目前貨櫃航商為維持運價積極控制運力，陽明所屬的CKYH聯盟將於1月起陸續縮減亞洲至西北歐及地中海共7個航次，由於此聯盟運力占其歐洲線比重20%，透過減艙可改善歐洲線供需狀況。
運價方面，12月15日在減艙增加下順利調漲，歐洲線調漲350美元/TEU、美洲線調漲300美元/FEU，美洲線1月有望再分別調漲美西線600美元/FEU、美東線800美元/FEU。
法人認為，市場供需已逐漸改善，再加上陽明不斷調整航線以及縮艙，後市獲利結構將可明顯轉好。