陽明旗下的高明貨櫃碼頭，因經營成效佳，吸引外資青睞，近期就釋股給大陸中遠集團等航商，可望挹注獲利。
「高明碼頭只是業外收益，獲利真正的關鍵還是在貨櫃運輸本業」，盧(峰)海接受中央社記者專訪表示，「今年一定要轉虧為盈」。
展望新的一年，他認為，貨櫃運輸與經濟發展成正比關係，全球經濟成長會轉佳，貨櫃前景不看淡。
盧(峰)海過去幾個月出國考察，他發現，歐洲的情況以德國較樂觀，法國馬賽還以政府借債拓寬道路1倍做基礎建設。歐洲的企業家希望2013年的經濟成長率（GDP）正成長，但幅度預測僅在1%之下。
他說，美國景氣會緩步復甦，從今年感恩節的銷售狀況來看還不錯。
至於亞洲，他認為，中國大陸新一屆領導人上台之後，將會推動內需，但產業板塊正在移動，部分華南的生產線移往東南亞。
盧(峰)海還發現，澳洲的零售商品過去是Made in Taiwan，後來演變為Made in China，最近看到的是由孟加拉、越南、土耳其製造。
整體而言，盧(峰)海認為，2013年全球總體經濟市場需求會好轉，預估可為貨櫃運輸帶來1成的成長需求量，貨櫃碼頭的獲利其實較貨櫃運輸更好。
他還說，但貨櫃船供給量在2013年還是有過剩的問題，主要是非營運船商的比例高達51.7%，但目前從貨櫃新船訂單來看，比例已經降到37.1%，還需要降至30%以下，供需關係才會健康。
至於貨櫃運輸2013年的變化趨勢，盧(峰)海表示，開始有航商使用天然氣作為引擎動力，天然氣的價格比石油便宜，船體儲存量高於石油的4倍，二氧化碳等排放量也更低，這是一個新紀元的開始。
油價佔陽明的成本高達25%至28%，遠高於薪資、船隊折舊等固定成本的12%-14%，是能否獲利的大關鍵。
盧(峰)海預測，2013年的油價看跌，主要是美國開採油頁岩，俄羅斯也將輸出石油，還有液態天然氣（LNG）引擎船可望開始普及。
話題回到陽明自身，盧(峰)海說，明年審慎樂觀，陽明的營運量預估可以增加1成，且會深化東協市場航線的佈局，讓歐洲、美國、亞洲的營收比重各佔1/3。