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汰舊補貼嚴凱泰:8到9年就該鼓勵

中時電子報/黃琮淵/台北報導 2012.12.19 00:00
車輛公會提案,擬針對車齡15年以上的老車提供5萬元購車補助,裕隆集團執行長嚴凱泰昨日表示樂見其成,「這是早就該做的事」,但若要他訂出舊換新的補助門檻,建議「8到9年就該開始鼓勵」。

「第六屆潘文淵獎」昨日舉行頒獎典禮,今年由廣達董事長林百里及嚴凱泰獲獎,其中嚴凱泰是首度以「非科技人」的身份,拿下這項向來表揚長期投入研發的科技人之獎項。

嚴凱泰表示,不需要把汰舊換新的政策,解讀為圖利裕隆,事實上,這對每家車廠都好,對國家也好,畢竟放這麼多高齡車在路上跑,對空氣污染、對公共安全都不好。

嚴凱泰表示,獎勵老舊車輛退場應是長期政策,雖公會考量國情與國人用車習慣,訂了個15年門檻,但他認為可以低一點,8到9年就應該鼓勵民眾換車,決定權留給車主。

嚴凱泰表示,就稅收觀點,沒有一個產業像汽車的貨物稅那麼高,只要車賣得好一點,稅收自然就增加,政府「不多花一毛錢」就享受稅收增加的好處,這政策當然該推。

嚴凱泰昨受邀在頒獎典禮後暢談「從裕隆到納智捷的創新之路」。嚴凱泰表示,大陸一年2千萬台的車市規模,是回收品牌研發經費最好的市場,預期2018年時,納智捷在大陸將有8到9款車上市,年銷規模達到50萬輛。

嚴凱泰指出,過去裕隆沒有自主品牌,不管市場經營得再好,「就是沒有自己的武器」;如今有自主品牌,並且進軍大陸市場,接下來投入每年3百萬輛規模的俄羅斯市場,將會使裕隆的自主品牌路有好的開始。

嚴凱泰坦言,要發展汽車工業,首先要有足夠的規模,母國市場是最好掌控開發的,若母國市場規模夠大,該國的自主品牌也比較不辛苦,但若是在台灣這麼小的市場,就得對外開拓,建立自己的經營規模。

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